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畑中勇介と新城雄大（キナンレーシングチーム）の二人が、フルクラムを代表するホイールのインプレッションを担当
photo:Makoto AYANO
フルクラム 2022モデルホイール特集
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「値段を裏切る走り。フルクラムの新時代を感じます」photo:Makoto AYANO -
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「ワイドリムがもたらす安定感ある走り」photo:Makoto AYANO -
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SPEED 40らしいハイエンドホイールらしい走りは2WAY-FITでも変わらないphoto:Makoto AYANO -
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2:1スポークパターンを採用してホイールバランスと堅牢さを確保したphoto:Makoto AYANO -
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内幅21mm/外幅28mmの40mmハイトリム。青く反射する特殊ペイントが目を引くphoto:Makoto AYANO -
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フルクラム AIRBEAT 400DB 2WAY-R 内幅21mmリムを採用した、アンダー15万円の意欲作photo:Makoto AYANO -
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駆動性能に直結するリアハブはオーバーサイズフランジを採用photo:Makoto AYANO -
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2:1で組まれるスポークは前後共24本。SPEEDよりも耐久性を上げているphoto:Makoto AYANO -
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UDカーボン製の40mmハイトリム。ニップルホールを排した2Way-fitを採用photo:Makoto AYANO -
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ハブは前後ともに信頼度の高いアルミ製photo:Makoto AYANO -
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フルクラム WIND 40 DB。RACING QUATTRO Carbonの後継としてデビューしたセカンドグレードだphoto:Makoto AYANO -
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キナンレーシングチームの走りを支えるSPEEDシリーズ。チューブラーモデルと2WAY-FITの差は如何に？photo:Makoto AYANO -
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フロントのハブボディはカーボン製。USBベアリングが封入されているphoto:Makoto AYANO -
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あらゆるシーンを想定した40mmハイト。空力と軽さに優れるphoto:Makoto AYANO -
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一方リアボディはアルミ製。オーバーサイズフランジも美しい仕上がりだphoto:Makoto AYANO -
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スポークパターンはフルクラムが誇る2:1（Two to One）組み。堅牢性に高い評価を誇るphoto:Makoto AYANO -
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フルクラム SPEED 40 DB 2WAY-FITphoto:Makoto AYANO -
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キナンレーシングチームの畑中勇介と新城雄大・両選手によるインプレッションを紹介photo:Makoto AYANO -
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2008年ツール・ド・フランス。若きヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア）がRacing SPEEDを駆って山岳を駆けるphoto:CorVos -
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ランプレはフルクラムと長いパートナーシップを組んだチームの一つ。新城幸也も当時フルクラムホイールを使用したphoto:Fulcrum wheels -
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フランスのUCIワールドチーム、AG2Rも特別カラーのフルクラムホイールを使ったphoto:Fulcrum wheels -
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Racing SPEEDは2015年にSPEEDシリーズへとモデルチェンジphoto:Fulcrum wheels -
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創業直後のフルクラムは若きトム・ボーネンや、パオロ・ベッティーニの活躍をサポートphoto:CorVos -
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トップレーサーを支えるイタリアンホイールブランド、フルクラム。4編に渡りその魅力を掘り下げる(c)カワシマサイクルサプライ -
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カーボン地美しい、ツイル-カーボンフィニッシュのリム(c)カワシマサイクルサプライ -
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スポークテンションの均一化を図る2:1スポークシステム(c)カワシマサイクルサプライ -
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インパクト溢れるルックスのオーバーサイズフランジ(c)カワシマサイクルサプライ