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11速仕様のカンパニョーロ SUPER RECORD EPSとSRMのパワーメーターを使用する
photo:Makoto.AYANO
プロバイク
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ラポルトのバイクにはALIANTE R1 OPENが搭載されているphoto:Makoto.AYANO -
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スプリンターのラポルトはハンドルバーステム一体型のALANERAを愛用するphoto:Makoto.AYANO -
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タイムトライアルバイクにはセラミックスピードのビッグプーリーが装備されているphoto:Makoto.AYANO -
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チームカーには昨年使用していたリムブレーキ仕様のKALIBURが載せられていたphoto:Makoto.AYANO -
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KHANにはトーケンのビッグプーリー「Shuriken」が採用されるphoto:Makoto.AYANO -
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シマノDURA-ACEのカセットスプロケットが採用されているphoto:Makoto.AYANO -
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タイムトライアルバイクは56-44Tという大型チェーンリングを使用するphoto:Makoto.AYANO -
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タイムトライアルバイクにはセラミックスピードのビッグプーリーが装備されているphoto:Makoto.AYANO -
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TRPの機械式ディスクブレーキSPYREと、シマノ105グレードのローターを組み合わせるphoto:Makoto.AYANO -
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タイムトライアルバイクでプロトタイプのタイヤを確認photo:Makoto.AYANO -
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TTバイクはディスクブレーキ仕様となったKALIBURphoto:Makoto.AYANO -
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ツール・ド・フランスリミテッドエディションのケオブレードカーボンペダルphoto:Makoto.AYANO -
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マーティンのハンドルは大口径チューブで剛性を高めた35mmクランプのトレンタチンクエ（SUPER LEGGERA）photo:Makoto.AYANO -
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ゼッケンホルダーはシートポストに装備したクランプタイプphoto:Makoto.AYANO -
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ダニエル・マーティン（アイルランド）の V2-rphoto:Makoto.AYANO -
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チェーンリングのギア設定は53-39Tphoto:Makoto.AYANO -
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プロ供給仕様のALANERAハンドルphoto:Makoto.AYANO -
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第1ステージではチューブレスホイールのBORA WTO 60で統一photo:Makoto.AYANO -
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ヴィットリア CORSA SPEED 25Cのチューブレスタイヤを装備photo:Makoto.AYANO -
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ジャスパー・フィリプセン（ベルギー）のCONCEPTphoto:Makoto.AYANO -
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グリップ部分にはバーテープではなくヤスリが巻いてあったphoto:Makoto.AYANO -
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12速のカンパニョーロのスーパーレコードEPSphoto:Makoto.AYANO -
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V2-rがスペアバイクの大半を占めていたphoto:Makoto.AYANO -
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ホイールはBORA ULTRAで、35mmと50mmを使い分けていたphoto:Makoto.AYANO -
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TTステージで使用された K.ONEphoto:Makoto.AYANO -
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タイムトライアルではエンヴィSES 7.8とDiscを組み合わせるphoto:Makoto.AYANO -
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ロードレース用ホイールにはチューブラーが用いられるが、タイムトライアル用にはヴィットリアCorsa Speedというチューブレスレディを使用したphoto:Makoto.AYANO -
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スペアバイクにはパワーメーター無しのALDHUクランクが使用されているphoto:Makoto.AYANO -
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ジャコモ・ニッツォーロ（イタリア）のBMC Timemachine Road 01photo:Makoto.AYANO