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スペシャルコンテンツ2018 アーカイブ
3T STRADA&EXPLORO特集
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STRADAと同じフレームに、新たにフロントディレイラー台座を設けた
2018/09/13 - 17:12
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ダウンチューブにギリギリまで近づいた前輪のクリアランス
2018/09/13 - 17:12
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「エアロロードのハイスピードにディスクブレーキのコントロール性がマッチする」
2018/09/13 - 17:12
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ボルトを後ろから締め込む形状とすることでエアロ効果を高めたAPTOステム
2018/09/13 - 17:12
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ブルーメン氏が設計した証”VROOMEN ENGINEERING”の文字が刻まれる
2018/09/13 - 17:12
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フォーク肩からオイルホースがアクセス。ダウンチューブには左右に分けて”3T”のブランドロゴが入る
2018/09/13 - 17:12
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空力性能とエルゴノミクスを両立させたAERONOVAハンドル
2018/09/13 - 17:12
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ケーブル類はトップチューブ上部のフリップトップと呼ばれるキャップから内装される
2018/09/13 - 17:12
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専用のシートポストはフレーム内蔵の臼式クランプによって留められる
2018/09/13 - 17:12
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ディスクブレーキは前後フラットマウント。スルーアクスルはレバーではなく六角レンチで締め込むタイプ
2018/09/13 - 17:12
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ディレイラー台座がなくフロントシングルに最適化させた世界初のエアロロードとなる
2018/09/13 - 17:12
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前方投影面積を減らす薄いトップチューブ。ディスクブレーキに最適化したことでフォーククラウンがギリギリまで詰められている
2018/09/13 - 17:12
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ボトルを隠すように幅広になったダウンチューブ。ボトルケージの取付位置を2箇所から選択できる
2018/09/13 - 17:12
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各チューブにはエアロ効果とねじれ剛性を高める独自のSQAERO(スクエアロ)形状を採用
2018/09/13 - 17:12
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後輪に沿ってカーブしたシートチューブが空力性能を向上させ、極細のシートステーが振動吸収性を高める
2018/09/13 - 17:12
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3T STRADA TEAM
2018/09/13 - 17:12
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「レースのようにペースのアップダウンが激しいシーンではフロントダブルのSTRADA DUEがオススメ」
2018/09/13 - 17:12
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3T STRADA DUE
2018/09/13 - 17:12
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ディスクブレーキに最適化し左右非対称デザインをとるフロントフォーク
2018/09/13 - 17:12
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シートチューブ後部にはモデル名が入る
2018/09/13 - 17:12
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シートポストにはボトルケージやバッグが取り付け可能なリベットが設けられる
2018/09/13 - 17:12
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3T STRADA DUE
2018/09/13 - 17:12
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吉田幸司(ワタキ商工株式会社 ニコー製作所)
2018/09/13 - 17:12
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吉田幸司(ワタキ商工株式会社 ニコー製作所)
2018/09/13 - 17:12
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「高速巡航時の安定感が素晴らしい。フロントシングルだと一人で淡々と走りたくなる乗り味」
2018/09/13 - 17:12
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「高速巡航時の安定感が素晴らしい。フロントシングルだと一人で淡々と走りたくなる乗り味」
2018/09/13 - 17:12
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「フロントシングルは走行シーンに合ったギア比の調整をして楽しんで欲しい」
2018/09/13 - 17:12
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「ワイドタイヤの快適性がエアロロードにマッチしますね」と話し込む吉田さん(左)と樋口さん(右)
2018/09/13 - 17:12
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「3T初のレーシングバイクながらその完成度は高い」と評価する吉田さん
2018/09/13 - 17:12
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「下りではどんどんスピードが伸びていくエアロダイナミクスの高さが味わえる」
2018/09/13 - 17:12
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