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ホーム » 3T STRADA&EXPLORO特集

3T STRADA&EXPLORO特集

  • STRADAと同じフレームに、新たにフロントディレイラー台座を設けた
    2018/09/13 - 17:12
  • ダウンチューブにギリギリまで近づいた前輪のクリアランス
    2018/09/13 - 17:12
  • 「エアロロードのハイスピードにディスクブレーキのコントロール性がマッチする」
    2018/09/13 - 17:12
  • ボルトを後ろから締め込む形状とすることでエアロ効果を高めたAPTOステム
    2018/09/13 - 17:12
  • ブルーメン氏が設計した証”VROOMEN ENGINEERING”の文字が刻まれる
    2018/09/13 - 17:12
  • フォーク肩からオイルホースがアクセス。ダウンチューブには左右に分けて”3T”のブランドロゴが入る
    2018/09/13 - 17:12
  • 空力性能とエルゴノミクスを両立させたAERONOVAハンドル
    2018/09/13 - 17:12
  • ケーブル類はトップチューブ上部のフリップトップと呼ばれるキャップから内装される
    2018/09/13 - 17:12
  • 専用のシートポストはフレーム内蔵の臼式クランプによって留められる
    2018/09/13 - 17:12
  • ディスクブレーキは前後フラットマウント。スルーアクスルはレバーではなく六角レンチで締め込むタイプ
    2018/09/13 - 17:12
  • ディレイラー台座がなくフロントシングルに最適化させた世界初のエアロロードとなる
    2018/09/13 - 17:12
  • 前方投影面積を減らす薄いトップチューブ。ディスクブレーキに最適化したことでフォーククラウンがギリギリまで詰められている
    2018/09/13 - 17:12
  • ボトルを隠すように幅広になったダウンチューブ。ボトルケージの取付位置を2箇所から選択できる
    2018/09/13 - 17:12
  • 各チューブにはエアロ効果とねじれ剛性を高める独自のSQAERO(スクエアロ)形状を採用
    2018/09/13 - 17:12
  • 後輪に沿ってカーブしたシートチューブが空力性能を向上させ、極細のシートステーが振動吸収性を高める
    2018/09/13 - 17:12
  • 3T STRADA TEAM
    2018/09/13 - 17:12
  • 「レースのようにペースのアップダウンが激しいシーンではフロントダブルのSTRADA DUEがオススメ」
    2018/09/13 - 17:12
  • 3T STRADA DUE
    2018/09/13 - 17:12
  • ディスクブレーキに最適化し左右非対称デザインをとるフロントフォーク
    2018/09/13 - 17:12
  • シートチューブ後部にはモデル名が入る
    2018/09/13 - 17:12
  • シートポストにはボトルケージやバッグが取り付け可能なリベットが設けられる
    2018/09/13 - 17:12
  • 3T STRADA DUE
    2018/09/13 - 17:12
  • 吉田幸司(ワタキ商工株式会社 ニコー製作所)
    2018/09/13 - 17:12
  • 吉田幸司(ワタキ商工株式会社 ニコー製作所)
    2018/09/13 - 17:12
  • 「高速巡航時の安定感が素晴らしい。フロントシングルだと一人で淡々と走りたくなる乗り味」
    2018/09/13 - 17:12
  • 「高速巡航時の安定感が素晴らしい。フロントシングルだと一人で淡々と走りたくなる乗り味」
    2018/09/13 - 17:12
  • 「フロントシングルは走行シーンに合ったギア比の調整をして楽しんで欲しい」
    2018/09/13 - 17:12
  • 「ワイドタイヤの快適性がエアロロードにマッチしますね」と話し込む吉田さん(左)と樋口さん(右)
    2018/09/13 - 17:12
  • 「3T初のレーシングバイクながらその完成度は高い」と評価する吉田さん
    2018/09/13 - 17:12
  • 「下りではどんどんスピードが伸びていくエアロダイナミクスの高さが味わえる」
    2018/09/13 - 17:12

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