トレックワールド2018

  • 「被り心地が良くて、安全性も担保されていて、そしてオールマイティに使える性能を持っています」
    photo:Shojiro.Nakabayashi
  • 「深い前傾姿勢を取った時にも空気が流れているのが分かります」
    photo:Shojiro.Nakabayashi
  • ノッチが細くなって、硬すぎず、緩すぎずちょうどいい締め付けが心地よいですね
    photo:Shojiro.Nakabayashi
  • 別府史之（トレック・セガフレード）にÉmonda ALRと、モデルチェンジを果たしたヘルメットVelocis MIPSについて聞いた
    photo:Shojiro.Nakabayashi
  • 「無理なポジションではパワーが出ません。僕にはH2フィットがベスト。チームの総合系メンバーもH2です」
    photo:Shojiro.Nakabayashi
  • 「今の105には驚きました。操作感も気持ち良くて、ブレーキの効きも良い」
    photo:Shojiro.Nakabayashi
  • 「溶接痕の処理も綺麗ですよね」
    photo:Shojiro.Nakabayashi
  • 「すごくフロントフォークの出来が良いと思うんです。コーナーではクイックなのに、直線でフラつかない」
    photo:Shojiro.Nakabayashi
  • 高品質なUltralight 300 Series Alpha Aluminumをフレームに使う。完成車重量は8.47kg（56cm）だ
    photo:Shojiro.Nakabayashi
  • ワインディングを下るフミ。「ハンドリングのクセがなくって、誰にでも扱いやすいと思います」
    photo:Shojiro.Nakabayashi
  • 「バランスの良さが本当にÉmonda。アルミらしくない走り心地に驚かされました」
    photo:Shojiro.Nakabayashi
  • 別府史之と、Émonda ALR 5。京都の山間区間でインプレッションを行った
    photo:Shojiro.Nakabayashi
  • 同じ54サイズでトップチューブの形状を比較。SLRはより曲線を描く形状だ
  • シートポストはRide Tuned seatmast。フレームのしなやかな動きを阻害せず、かつ乗り心地も高めた
  • 2018年モデルからSLR同様にダイレクトマウントブレーキを搭載している
  • Émonda SL 6に搭載される新型ULTEGRA
  • 緩くベンドしたフロントフォーク。軽量ながら高いスタビリティを秘めている
  • ボントレガー製の超軽量ブレーキ、Speed Stop Proをアッセンブルする
  • 大きくくびれ、後端に窪みを設けたトップチューブ。先代から大きく変化した部分だ
  • Émonda SL 6（税込297,000円）
  • Émonda SLR 8（税込797,000円）
  • Émonda SL 6
  • Émonda SLR 8
  • Émonda SL　河井「SL6は新型アルテグラがアッセンブルされコストパフォーマンスが高い」
  • Émonda SLR 堀越「Madone、Domane、Émondaで迷ったら、オールラウンドに使えるÉmondaがベストチョイス」
  • 堀越耕平（オンザロードつくば店）
  • Émonda SLR　河井「先代のÉmondaは乗り手を選ぶ上級者バイクだったが、新型はどんなシーンにも合う安定感がある」
  • Émonda SLR　河井「オールラウンドバイクとして安心して乗ることが出来る」
  • Émonda SL　堀越「ダイレクトマウントブレーキに対応しているのは購入の動機の1つになる」
  • Émonda SLR　堀越「インナーで登りを走ると、いつもよりギアを1枚か2枚分軽く感じるほどの軽快さ」