ローターUNOデビュー 2016.05

  • レース中におけるワット数の分布。レース時間の1/4にあたる1時間30分に渡って、クミングスのワット数は 50W以下だった
    (c)trainingpeaks.com
  • アタックしてからフィニッシュするまでの3.6kmのデータ。アタックの後に4回の大きな加速を行い、3分46秒間の平均ワット数は451Wにも達した
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  • 見た目に大きいレバーだが、心地よく握ることができる
  • UNOが取り付けられたテストバイク
  • 昨年のユーロバイクにて展示されたUNOのプロトタイプ
  • 筆者に用意されたテストバイクはサーヴェロR3のリムブレーキ仕様
  • 1級山岳「プエルト・デラ・モルクエラ」へのアプローチ
  • 「いくつかの点において、プロライダーはとても重要なフィードバックをもたらしてくれた」
    photo:ROTOR
  • 「キワモノ感が満載なだが、UNOは性能を突き詰めた真っ当なコンポーネントだ」
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  • エッジが効いた独特な形状のプーリーゲージ
  • FDも様々な形状や構造が検討された
  • 開発過程で製造されたUNOのプロトタイプたち
  • UNOの開発に深く携わったエンジニアのダヴィッド・マルティネス氏
  • 大きさに反して、レバーはがっちりと握り込むことができる
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  • UNOの性能を体感する筆者
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  • ハイペースで登りをこなすジャーナリストたち
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  • 街中のカフェでUNOについて議論を交わす
  • 昨年のブエルタ・ア・エスパーニャに登場した1級山岳「プエルト・デラ・モルクエラ」の頂上にて（4月だというのに気温0℃）
  • スペインのイメージとはかけ離れた冷涼な光景
  • マドリード近郊の山岳地帯を舞台に開催されたテストライド
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  • テストライドには、世界各国のジャーナリストに加え、2008年のツール覇者であるカルロス・サストレ氏（左端）も参加した
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  • UNOがアッセンブルされたテストバイクたち
  • ローターのスタッフによってテスト中だったプロトタイプのFD
  • UNOを始めとした、ローターの各プロダクトを設計するエンジニアたち
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  • 設計から製造・組み立てまでを一貫してスペインの本社ファクトリーで行っている
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  • メカメカしい造りのリアディレーラー
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  • 独自機構を搭載するフロントディレイラー
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  • 今季よりローターのクランクセットを使用する新城幸也（ランプレ・メリダ）
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  • 女子のトップチームであるビグラは、全ライダーが常時使用している
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  • ローター初のフルコンポーネント「UNO」
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