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自然豊かな奈良の街並みを走っていく |
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様々なグルメが味わえるエイドステーション |
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仲間と共に楽しめる |
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芝でのレースでオフロードレースデビューにもぴったりのグラスサイクルレース |
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宇陀市心の森総合福祉公園の芝生を利用したグラスサイクルレース |
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宇陀市心の森総合福祉公園の芝生を利用したグラスサイクルレース |
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MTBでも参加可能だ |
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トップ選手もゲストとして参加する |
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最後はスプリントで決着 |
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Honeyview Mahoroba20170012 |
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段々畑が広がる中を行く |
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レンタルバイクの用意もある |
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奈良の自然豊かなエリアを満喫する |
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奈良の自然豊かなエリアを満喫する |
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牧場の横を通るシーンも |
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青々とした草原が広がる |
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吉野の山々を望む |
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ロンバルディア地方を周遊するグランフォンド・フェリーチェジモンディ・ビアンキを走る |
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廃チューブを活かしたブランドロゴディティールがあしらわれる |
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ジッパーにはプラーが設けられているため、操作が行いやすい |
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クエスチョンマーク型のジッパーデザインとされており、バッグ下部まで開くことができる |
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内側には書類用のポケットが用意する |
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ナリフリ プルブレーカー（ブラック、ブラック/レッド） |
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ナリフリ プルブレーカー（ライトグレー、トリコロール） |
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ジッパーは下からも開けられる仕様となっているため、ベンチレーションとしても活用可能だ |
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フーディーとなっている |
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ナリフリ プルブレーカー（ブラック/レッド） |
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ハの字型にジッパーが配置されるユニークなデザインだ |
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ナリフリ CORDURA 5ポケットクロップドパンツ（ブラック） |
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ナリフリ CORDURA 5ポケットクロップドパンツ（グレー） |
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ナリフリ CORDURA 5ポケットクロップドパンツ |
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生地が伸縮性に優れ、かつマチが設けられているため、膝の可動域は広くなっている |
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ナリフリ CORDURA ポンチプルオーバー（ブラック） |
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ナリフリ CORDURA ポンチプルオーバー（グレー） |
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ナリフリ CORDURA ポンチプルオーバー（グレー） |
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ナリフリ×H-フュージョン フォーダブルサングラス |
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ナリフリ×H-フュージョン フォーダブルサングラス |
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手作業で容易に折りたたむことができる |
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シャツの胸ポケットに収まる大きさまでコンパクトにすることができる |
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ナリフリ×H-フュージョン フォーダブルサングラス |
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ナリフリ×ベルーフバッゲージ メッシュハテナバックパック |
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ナリフリ×ベルーフバッゲージ メッシュハテナバックパック |
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ナリフリ×ベルーフバッゲージ メッシュハテナバックパック |
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ナリフリ×フレッドペリー 蓄光ポロシャツ（ブラック） |
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ナリフリ×フレッドペリー 蓄光ポロシャツ（ホワイト） |
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ナリフリ×フレッドペリー 蓄光ポロシャツ（ピンク） |
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蓄光ディティールは襟、胸ロゴ、袖口に配される |
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背面の蓄光ディティールは襟下のナリフリペダル、バックポケットの開口部にあしらわれる |
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ナリフリ×フレッドペリー 蓄光ポロシャツ |
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腰部分の裾が長くなっているサイクルウェア仕様だ |
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ナリフリ×フレッドペリー 蓄光ポロシャツ |
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ナリフリ×フレッドペリー ボンバーポロシャツ（ブラック） |
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ナリフリ×フレッドペリー ボンバーポロシャツ（ホワイト） |
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ナリフリ×フレッドペリー ボンバーポロシャツ（ミックス） |
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ナリフリ×フレッドペリー ボンバーポロシャツ（ブラック） |
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ナリフリ×フレッドペリー ボンバーポロシャツ |
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「細かい振動が抑えられているため、ついついスピードを出したくなってしまう」吉田幸司（ワタキ商工株式会社 ニコー製作所） |
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ビアンキ OLTRE XR4 |
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トップチューブに沿ったエアロ形状のトップカバー |
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上位グレードコンポーネントの完成車には、Vision製の専用ステム一体型カーボンハンドルがアッセンブルされる |
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ブレーキは新たに前後ともダイレクトマウントタイプとなった |
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チェーンステーとともにボリュームを増したリアエンド部分 |
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クランプは上から締め込む臼式タイプを採用 |
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緩くカーブを描くトップチューブ形状 |
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「平坦路での巡航性能や加速性能も良い上に登りも軽快なオールラウンダー」杉山友則（Bicicletta IL CUORE） |
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シートチューブは前作同様、後輪に沿ったエアロ形状となる |
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ビアンキ OLTRE XR4 |
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ロゴバッジが光るヘッドチューブは前方投影面積を減らすデザイン |
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外側に膨らんだカーブを描くエアロ形状のフロントフォークへ変更 |
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専用のエアロシートポストを使用 |
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大きく形状を変えたシートステーにはカウンターヴェイルの文字が |
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翼断面形状の大口径ダウンチューブ |
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フレッドペリーなど有名ブランドとのコラボアパレル＆グッズ ナリフリ TECH CASUAL |
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出場にあたってお借りしたビアンキ・スペシャリッシマ＋フルクラムRACING ZEROホイールのバイク |
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グランフォンド・フェリーチェジモンディのレースナンバー |
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朝5時過ぎ、ホテルの前で完走を誓い合う |
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風邪で丸2日間寝込んだ梅林さんは走ることができるのか？ |
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スタートラインに並んだチーム・ビアンキジャパン。梅林さんは不死鳥のポーズのようです |
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イタリアのサイクリングレジェンド、フェリーチェ・ジモンディ氏と |
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スタートライン最前列に並んだ、世界各国からやってきたチームビアンキの皆さん |
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まだ薄暗いスタートに並んだのは4,100人ものサイクリストたち。最後尾までは見渡せない |
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スタートと同時にレースの勢いで飛び出していく選手たち |
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パスタ「チャオ！」パーティで会ったイタリア人サイクリストが声をかけてくれた |
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まだ濡れた路面をハイスピードで快調に飛ばしていく集団 |
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集団は徐々に高度を上げColle di Pasta峠（413m）へと向かう |
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沿道では地元のおじさまたちが観戦している |
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つづら折れを繰り返しながら山里の道を進んでいく |
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高度を上げColle del Gallo峠（763km）へと向かう |
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Colle del Gallo峠（763km）の頂上にあるサイクリストのモニュメント |
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この日ふたつめのピーク、Colle del Gallo峠（763km）を越える |
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一定勾配のつづら折れを繰り返してSelvino峠（946m）を登る |
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とにかく陽気に声をかけてくれるイタリア人サイクリストたち |
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Selvino峠（946m）の頂上付近の沿道にあるモニュメント |
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ミドルクラスに挑戦するイタリア人サイクリストもセルヴィーノ峠に苦しむ |
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Selvino峠（946m）の頂上が迫ってきた |
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「Qui Passa IL GIRO（ジロがここを通る）」という横断幕があちこちに |
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この一帯でもっとも有名なSelvino（セルビーノ）峠（946m）に到着 |
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大休止ポイントでもあるSelvino峠のエイドステーションはすごい数のサイクリストが |
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ジロ・デ・イタリアが通過することを記念するパネルが用意してあった |
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ほぼ30年前のレトロなビアンキに乗るイタリア人サイクリスト |
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韓国のチームBianchiの仲間と国際交流だ |
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峠のエイドではバナナやスポーツドリンクが振る舞われる |
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セルヴィーノ峠のメカニックサービス |
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レース中は随所に随行でメディカルスタッフの姿をみた |
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エイドでフルーツを補給する水野さん |
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ビアンキのボブ社長（中央）を囲んで記念撮影。ビアンキは社長も走る会社なのだ |
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セルヴィーノ峠からは3人で走ることにした |
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沿道では地元の人達の愉快な応援を受けることができる |
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グランフォンドを走るビアンキのボブ・イッポリト社長 |
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コースはところどころ深い渓谷沿いを走る |
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セルヴィーノ峠を下ったところが3コースの分岐点。時間制限もあるようだ |
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有名な温泉地サンペレグリーノ・テルメの街を横目にひた走る3人 |
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ロンバルディアの美しい新緑の道を走る |
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Forcella di Bura峠(884m）の最後のエイドでは家族連れのスタッフが補給してくれた |
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最後の峠、Forcella di Bura峠(884m）のエイド |
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コースの主要なポイントを記したプロフィールステッカーはとても助かる |
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Forcella di Bura峠(884m）の最後のエイドでは地元スタッフが補給してくれた |
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ベルガモまで残り12kmは深い渓谷沿いを行く |
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フィニッシュラインを越えた先のゲートは3コースに別れていた |
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受け取った完走メダルはドロミテをかたどった金属製のメダルだった。嬉しい！ |
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完走を讃えながらメダルを首にかけてくれるイタリア人女性スタッフたち |
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走り終えたらパスタで補給を！ ビールを飲むにはちょっと寒かった |
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フィニッシュ後のテントはパスタを食べる参加者たちで賑わっていた |
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温かいパスタを振る舞ってくれるマンマたち |
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パスタはシンプルな美味しさで、実はこの味こそが忘れられないイタリア料理になる |
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生ビールもサーブしてくれるのは嬉しい（ただし有料です） |
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復興の街を自転車で「走って」「見て」「肌で体感」そして、応援する ツール・ド・三陸2017 10月1日開催 |
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「剛脚もののけコース」（約64.5km） |
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「健脚Mountainコース」(約52km) |
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「健脚A/Bコース」(約50km) |
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「ファミリーコース」(約25km) |
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スタート前には多くの参加者が集まった |
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復興に向けて進んでいく三陸を走っていく |
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沿道の応援が嬉しい |
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左：岩切玲さん（スペースゼロポイント）、右：三代幸子さん |
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laalaLaiシリーズで上下をコーディネイト。「シルエットが美しく見えるのでオススメ。どこをとっても高品質」 |
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「ビブなしショーツでもお腹の締め付けが苦しくなくて快適です」 |
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「生地のカッティングが良く、肩周りや背中の動きがスムーズ」 |
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「機能性はもちろん、カッコ良さを求める女性にぴったりのコーディネイトができる」 |
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「アソスのレディースモデルはシルエットが美しく見える。とても自然で、適度な着圧感がお気に入りです」 |
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バックポケットはたっぷりと容量が確保されているので、脱いだジャケットを収納できる |
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つまみやすく高級感のあるファスナー |
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ASSOSアンバサダーを務める三代幸子さん |
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ASSOS製品を良く知るお二人にその魅力を聞いた |
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「日焼けを防ぐarmFoil_evo8はオススメの一品です」 |
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「着圧感が適度で、生地や縫い方にも工夫のあるソックスはすごく使い勝手が良いんです」 |
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TOJ堺ステージ優勝のサマーヒルが乗車中の拳銃発砲で解雇 |
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ツアー・オブ・ジャパンの堺ステージで優勝したダニエル・サマーヒル（アメリカ） |
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128.8kmミドルのコースプロフィール |
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グランフォンド・フェリーチェジモンディ コース図 |
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窪木、小石出場のルクセンブルク開幕 短距離プロローグでダミアン・ゴダンがトップタイム |
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プロローグ名物の石畳登坂を駆け上がるダミアン・ゴダン（フランス、エキップシクリズム・アルメ・ド・テール） |
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ステージ3位 ジャンピエール・ドリュケール（ルクセンブルク、BMCレーシング） |
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総合首位に立ったダミアン・ゴダン（フランス、エキップシクリズム・アルメ・ド・テール） |
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ステージ2位 グレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング） |
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エヴァディオ BACCHUS SL 細身のルックスへモデルチェンジしたアルミレーシングバイク |
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スペシャライズド史上最軽量フレームとなるXCレーシング S-WORKS EPIC HT |
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スペシャライズド史上最軽量となるS-WORKS EPIC HT |
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スペシャライズド S-WORKS EPIC HT MEN CARBON SRAM 29 |
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激しくなるXCレースで勝利を掴むために生み出されたスペシャライズド S-WORKS EPIC HT |
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極限までダイエットしたフレームはロードバイク然としたたたずまいを見せる |
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FACT 12mのロゴがチェーンステイに入れられる |
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スペシャライズド S-WORKS EPIC HT |
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ジャイアント XTC ADVANCED+2 |
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トップチューブ上部に記されたモデル名。ケーブル類はフレームサイドより内装される |
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1-1/8"-1-1/2"となるテーパードヘッドは中央がくびれたデザイン |
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27.5+のワイドタイヤに対応した広いクリアランス |
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よりボリューミーとなったチェーンステーには、チェーンによる傷防止のカバーが配される |
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ドロッパーシートポストを標準で装備 |
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ゴム製のキャップが付くクランプは、上から締め込む臼式 |
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ホイールサイズを変更できるスライダーエンドが採用 |
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コンポーネントは1×11sのスラムNX |
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ダウンチューブ裏にも石はねによる傷つき防止のプロテクターが装備 |
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BBはプレスフィットタイプのBB89.5規格 |
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各所にジャイアントオリジナルパーツをアッセンブル |
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フロント3.0インチ、リア2.8インチのセミファットタイヤを装備 |
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「MTB遊びの入り口として初めての1台にオススメ」山本朋貴（ストラーダバイシクルズ滋賀本店） |
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「ヘッドが立ってシャキッと走る操作性に加え、27.5+による安定感も抜群」と山本店長 |
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BMC Teammachineが4年ぶりにモデルチェンジ ディスクブレーキバージョンも登場 |
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J SPORTS ツール・ド・フランス全21ステージ 世界初スタートからフィニッシュまで完全生中継 |
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新型SLR01を試すBMCレーシングの選手。実戦にはクリテリウム・ドゥ・ドーフィネから投入されるという |
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ボトムブラケットはPF86規格を採用する |
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左右非対称形状のディスクブレーキ用フロントフォーク |
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直線的なデザインで構成されるリアバック。シートステーは薄く扁平だ |
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クリーンなルックスを演出するICSステム。Roadmachine同様のシステムだ |
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フロントフォークのブレーキマウントはアダプターを一切要さないタイプ |
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Di2ジャンクションはダウンチューブ上側に内蔵される。LED表示も見やすく、アクセスも容易だ |
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BMC Teammachine SLR01 DISC |
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ヘッドチューブ長はノーマルブレーキ、ディスクブレーキ共に共通。リアブレーキケーブル取り込み口にはボールジョイントを用意し、割れや折れを問題を解消 |
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シートポスト下側は近年のBMCらしいすっきりとしたフォルム。内部構造を見直すことで軽量化を推し進めている |
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ノーマルブレーキ用フレームはダイレクトマウントタイプを採用 |
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BMC Teammachine SLR01 |
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左：アダプター不要のブレーキマウント、中央：特殊構造のICSステム、右：シートクランプを内蔵させてしなりを生み出す |
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ノーマルブレーキのパフォーマンスチャート。黒グラフが従来モデル |
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ディスクブレーキのパフォーマンスチャート。黒グラフが従来モデル |
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ポイントはグリップ性能 2人のホビーレーサーが語るASPITEとは |
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J SPORTSでおなじみの解説陣によるトークショーだ |
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ウエイブワン オーダーウェアの試着が大阪と博多のカペルミュールコンセプトストアで可能に |
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ウエイブワンの基本アイテムである半袖ジャージとサイクルパンツ |
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身体にフィットするレジェフィットシリーズ |
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