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ステージのトップスリーが表彰台に上がる |
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ターコイズブルーのリーダージャージに袖を通したマルセル・キッテル（ドイツ、アルゴス・シマノ） |
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ポイント賞ももちろんマルセル・キッテル（ドイツ、アルゴス・シマノ） |
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山岳賞ジャージを獲得したムスタファ・サヤル（トルコ、トルクセケルスポール） |
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ターキッシュビューティースプリント賞はミハイル・イグナチエフ（ロシア、カチューシャ）の手に |
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マーティンがロドリゲスとの一騎打ちの末リエージュ初制覇 |
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2位のホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ）を3秒離してゴールするダニエル・マーティン（アイルランド、ガーミン・シャープ） |
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海沿いの平坦路で大会最初のゴールスプリント キッテルが他を圧倒 |
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シマノ WH-9000-C24-TU |
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シマノ WH-RS11 |
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シマノ WH-RS31 |
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シマノ WH-RS81-C24 |
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シマノ WH-RS81-C35 |
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シマノ WH-RS81-C50 |
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シマノ史上最軽量 前後1100gのチューブラーホイール WH-9000-C24、RSシリーズにも新製品追加 |
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アタックについていけず苦しむフィリップ・ジルベール（ベルギー、BMCレーシング） |
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リエージュのゴールに両手を上げて飛び込むダニエル・マーティン（アイルランド、ガーミン・シャープ） |
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7位争いのスプリントを制したフィリップ・ジルベール（ベルギー、BMCレーシング）、失意の表情を浮かべる |
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BMCレーシングが集団をコントロールし、ジルベールの勝利に対して意欲を見せる |
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ナイロ・クインターナ（コロンビア、モビスター）が抜け出しを図る |
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ロドリゲスを突き放してリエージュの勝利のゴールに飛び込むダニエル・マーティン（アイルランド、ガーミン・シャープ） |
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観客の詰めかけるサンロシュの登りはリエージュおなじみの景観だ |
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スタート4kmでアタックがかかり逃げグループが形成される |
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ダビ・ロペスガルシア（スペイン、スカイ）のアタックでレースに火が点く |
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アルベルト・コンタドール（サクソ・ティンコフ）もアタックで逃げグループに合流 |
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観客の詰めかけるサンロシュの登りはリエージュおなじみの景観だ |
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逃げるフレデリック・フェヘレン（ベルギー、ヴァカンソレイユ）ら6人 |
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肌寒い天候の中リエージュをスタートする選手たち |
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逃げる6人。先頭を引くのはフレデリック・フェヘレン（ベルギー、ヴァカンソレイユ） |
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ロドリゲスを突き放し、リエージュのゴールに飛び込むダニエル・マーティン（アイルランド、ガーミン・シャープ） |
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ロドリゲスとの差を確認し、ゴールへと向かうダニエル・マーティン（アイルランド、ガーミン・シャープ） |
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鋭いアタックをかけるもダニエル・マーティン（アイルランド、ガーミン・シャープ）に捕まるホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ） |
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活性化する集団。ピーター・ウェーニング（オリカ・グリーンエッジ）の後方につけるエンリーコ・ガスパロット（アスタナ） |
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表彰台で喜びの表情を見せるダニエル・マーティン（アイルランド、ガーミン・シャープ） |
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リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ2013表彰式 優勝ダン・マーティン、2位ロドリゲス、3位バルベルデ |
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リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ2013表彰式 優勝ダン・マーティン、2位ロドリゲス、3位バルベルデ |
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ラ・ルドゥットを登る集団。アンディ・シュレクも上位グループに残っている |
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コート・ド・サンロシュに詰めかける観客たち |
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7位に沈んだフィリップ・ジルベール（ベルギー、BMCレーシング） |
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シマノ PD-5700-C |
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シマノ PD-R550（グレー） |
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シマノ PD-R550（ブラック） |
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シマノ105初のカーボンペダル PD-5700-C ビギナー向けロードペダルラインナップが拡充 |
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ヘジダルの攻撃が奏功 マーティンがドワイエンヌを制し、ケリー以来のアイルランド人覇者に |
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トラッキング機能搭載のアプリ Runtastic Road Bike PRO |
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勾配と時間、距離の関係などトレーニングの分析に便利な機能も搭載 |
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ランタスティック ロードバイクプロ |
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走行中に表示される画面はカスタマイズ可能 |
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天気やその日のフィーリングを記録として残せる |
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地図と心拍の関係などユニークな機能を搭載 |
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私のバイク、トレック・ドマーネにコスミック・カーボンSLRホイール仕様 |
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ラ・ピナ サイクリングマラソンオフィシャルツアー 料金がおトクになる2つの旅プラン |
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オランダ生まれの軽量チューブ ブレデスタイン インナーライトチューブ |
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ブレデスタイン レーサーライトインナーチューブ |
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ブレデスタイン MTBライトインナーチューブｖ |
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フォーカス Cayo Ev 6.0 |
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下側1.25インチのベアリングを採用した樽型ヘッドチューブ |
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細く絞れた形状を有するトップチューブ。快適性に貢献する |
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大きくベンドしたフロントフォーク |
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凝ったグラフィックが各所に記される |
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細いトップチューブと、ボリュームを確保したダウンチューブの対比を見る |
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プレスフィットBB30を導入したボトムブラケット |
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Rブレーキワイヤーはトップチューブ内蔵式となる |
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フォーカスの特徴である、一段下げられたチェーンステーを採用 |
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BB下にケーブルを露出させ、フルインナーながら整備性を高める |
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シンプルな形状のリア三角。高い振動吸収性に貢献する |
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モノステー形状を取り入れたシートステー。扁平させることで縦方向の振動をカットする |
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ダウンチューブ斜め下側に記されたフォーカスのロゴ |
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フォーカス Cayo Ev 6.0 |
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「レースからロングライドまで、万人におススメできる快適志向の1台」澤村健太郎（Nicole EuroCycle） |
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「反応性と快適性がしっかりと両立されている。十分なレーシング性能もある」江下健太郎（じてんしゃPit） |
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P1 予選1組 |
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P1 予選2組 |
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E3 1組スタートはメイン会場前から |
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E3 1組ゴール |
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E3 1組ゴール |
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E3 2組 中盤 |
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E3 2組 ゴール |
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市民レースも併催 「チーム対抗ママチャリ1時間耐久」 |
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スーパーカーイベントも併催 |
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E2 中盤 |
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E2 ゴール |
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F パナソニックレディース揃い踏み |
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F スタート前 |
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F 坂口聖香・楓華（パナソニックレディース）がアタック |
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F 坂口聖香（パナソニックレディース）が独走 |
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F 先頭の3人 |
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F 豊岡英子（パナソニックレディース）が優勝 |
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E1 ラスト1.5km |
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E1 ゴール |
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チーム右京勢が総合上位に |
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60人がスタートの決勝 |
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もっともアタックを連発したのは澤田賢匠（キャノンデール・チャンピオンシステム） |
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栂尾大知（シエルヴォ奈良MERIDAサイクリングチーム）がアタック |
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高岡亮寛（イナーメ信濃山形）のアタックをきっかけに逃げが |
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強力な6人の逃げ |
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メイン集団とは30秒から50秒差 |
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メイン集団で動く窪木一茂（マトリックスパワータグ） |
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メイン集団をコントロールするチーム右京 |
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メイン集団から抜け出したマリウス・ヴィズィアック（マトリックスパワータグ）とホセ・ビセンテ（チーム右京） |
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ラスト2周、逃げ集団からアタックする高岡亮寛（イナーメ信濃山形） |
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ラスト2周、集団はひとつに |
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ラスト2周、佐藤信哉（JPスポーツテストチーム・マッサ・アンデックス）のアタックを追走するのはチーム右京 |
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ラスト1周へ、ホセ・ビセンテ（チーム右京）がアタック |
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ラスト1.5km、抜け出した6人 |
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ラスト250m、土井雪広（チーム右京）が先頭 |
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ラスト100m、マリウス・ヴィズィアック（マトリックスパワータグ）が先行 |
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ゴール前、マリウス・ヴィズィアック（マトリックスパワータグ）先頭 |
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マリウス・ヴィズィアック（マトリックスパワータグ）が優勝 |
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優勝のマトリックスパワータグ、決勝は3人出場だった |
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P1 表彰 |
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フォーカス Cayo Ev 6.0 ロングライドで活きる快適性重視のコンフォートバイク |
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直線勝負をマリウス・ヴィズィアックが制する マトリックス待望のJPT1勝目 |
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レミ・ポリオル（フランス、ソジャサン）とスタートに向かう別府史之（オリカ・グリーンエッジ） |
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チームカーに腰掛けてスタートを待つ宮澤崇史（サクソ・ティンコフ） |
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集中した表情でスタートを迎える佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ） |
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マルセル・キッテル（ドイツ、アルゴス・シマノ）ら、各賞ジャージがスタートラインに並ぶ |
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スタート後すぐスピードは上がる |
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地中海を横目にアンタルヤまで西進する |
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佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ）が逃げに乗る |
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ファブリシオ・フェラーリ（ウルグアイ、カハルーラル）と話しながらペースを作る佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ） |
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トルコ国旗を背に佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ）らが進む |
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チームカーの監督と話しながら逃げる佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ） |
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リゾート地を抜けてひたすら西進する逃げグループ |
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アルゴス・シマノがコントロールするメイン集団 |
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仲良く話しながら走る別府史之（オリカ・グリーンエッジ）と宮澤崇史（サクソ・ティンコフ） |
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アルゴス・シマノがメイン集団をコントロールし続ける |
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アルゴス・シマノが徹底的にコントロールするメイン集団 |
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沿道ではトルコ国旗と笑顔が光る |
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トルコ国旗が沿道で踊る |
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相変わらず仲良く話しながら走る別府史之（オリカ・グリーンエッジ）と宮澤崇史（サクソ・ティンコフ） |
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ずっと仲良く話しながら走る別府史之（オリカ・グリーンエッジ）と宮澤崇史（サクソ・ティンコフ） |
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平坦路を逃げ続ける佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ） |
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平坦路を逃げ続ける佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ） |
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モスクを背にアルゴストレインが集団を引き続ける |
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晴れ渡るトルコ南部の街を抜ける |
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チームメイトに守られて走るマルセル・キッテル（ドイツ、アルゴス・シマノ） |
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アルゴス・シマノが率いるメイン集団 |
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逃げ続ける佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ）ら |
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平坦路を逃げ続ける佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ） |
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チームメイトとともに集団前方に上がる別府史之（オリカ・グリーンエッジ） |
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隊列を組んで集団先頭にでるオリカ・グリーンエッジ |
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チームメイトとともに集団前方に上がる別府史之（オリカ・グリーンエッジ） |
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アルゴス・シマノが束になって逃げを追撃する |
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チームカーから最後の補給を受け取る佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ） |
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監督から指示を受ける佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ） |
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終盤にかけて積極的に逃げグループを率いる佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ） |
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タイム差が縮まると逃げグループを飛び出した佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ） |
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しばらく単独で逃げ続ける佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ） |
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佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ）らの後ろにメイン集団が迫る |
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先行したコレダンをかわして先頭に立つアイディス・クルオピス（リトアニア、オリカ・グリーンエッジ） |
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落車によってバラバラになった集団でのスプリントで勝利したアイディス・クルオピス（リトアニア、オリカ・グリーンエッジ） |
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コレダンやグライペルを振り切って勝利したアイディス・クルオピス（リトアニア、オリカ・グリーンエッジ） |
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ステージ優勝を飾ったアイディス・クルオピス（リトアニア、オリカ・グリーンエッジ） |
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別府史之と勝利を喜ぶアイディス・クルオピス（リトアニア、オリカ・グリーンエッジ） |
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優勝したクルオピスと讃えあう別府史之（オリカ・グリーンエッジ） |
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一仕事を終えた別府史之（オリカ・グリーンエッジ） |
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ゴール後、悔しい表情を浮かべる宮澤崇史（サクソ・ティンコフ） |
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140kmにわたって逃げた佐野淳哉（ヴィーニファンティーニ） |
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ステージに上がるアイディス・クルオピス（リトアニア、オリカ・グリーンエッジ） |
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グライペルとコレダンをおさえて表彰台の真ん中に立つアイディス・クルオピス（リトアニア、オリカ・グリーンエッジ） |
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ターコイズブルーのリーダージャージに袖を通すアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル） |
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前日の2位に続いて3位に入ったアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル）が総合首位に立つ |
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佐野淳哉が140kmエスケープ 大落車を免れたクルオピスが勝利を掴む |
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レリック ドラコ UVフルフィンガーグローブ（ホワイト） |
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レリック ドラコ UVフルフィンガーグローブ（ブラック） |
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レリック ドラコ UVフルフィンガーグローブ（レッド） |
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レリック ドラコ UVロングジャージ（ホワイト） |
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レリック ドラコ UVロングジャージ（ブラック） |
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レリック ドラコ UVロングジャージ（背面） |
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レリック ドラコ UVビブパンツ |
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メッシュを多用した涼しげな仕上げ |
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レリック・ドラコ UV メッシュを多用した夏でも涼しいロングスリーブジャージ |
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ビエンメ PUREジャージ＆ビブショーツ シンプルカラーのハイエンドモデル |
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自社生産のハイエンドパッド「X10」 |
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ビエンメ PUREジャージ＆ビブショーツ |
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ビエンメ PUREジャージ（ホワイト/ブラック） |
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ビエンメ PUREジャージ（背面、ホワイト/ブラック） |
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ビエンメ PUREジャージ （ブラック/ホワイト） |
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ビエンメ PUREビブショーツ |
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名前と国旗を入れて注文が可能な「ラファパーソナライズド・チームスカイレプリカジャージ 」 |
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名前と国旗が入れられる ラファパーソナライズド・チームスカイレプリカジャージ発売 |
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「見た目のエアロ感や近未来感とは違い、ニュートラルな乗り味」澤村健太郎（Nicole EuroCycle 駒沢） |
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「重いギアを踏んでいくような選手にこそ乗ってほしい剛性感」江下健太郎（じてんしゃPit） |
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ハンドルを切った時の状態 |
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ステムからトップチューブまでがストレートに繋がる、革新的なデザイン |
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ルック 675 |
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ルック 675 |
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プレスフィットBB86.5を導入したボトムブラケット。ルックとしては初のプレスフィットBBだ |
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角を丸めた長方形断面のダウンチューブを採用 |
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滑らかな曲線を描くチェーンステー。扁平させることでしなりを生み出す |
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シートポストクランプもデザインの中に落とし込まれる |
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衝撃吸収性と剛性をバランシングしたフロントフォーク |
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上1-1/8インチ、下1-1/2インチの上下異型テーパードヘッドで、ブレーキングとスタビリティを向上 |
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トップチューブ上面に大きく記されるブランドロゴマーク |
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心部を扁平に潰した「Xチェーン＆シートステー」で、縦方向の振動吸収性をアップ |
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シートポストは一般的な27.2mm径を採用する |
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緩やかなラインで構成されるブレーキアーチ周辺の造形 |
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ルック 675 |
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ルック 675 幾多のトレンドとユニークな機構を盛り込んだ渾身のミッドレンジ |
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