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DMT R5（ホワイト/ブラック） |
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R5はナイロンにガラス繊維を30％織り込んだNEW FG CONCEPTソールを採用 |
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DMT R6（ホワイト/ブラック） |
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DMT R6（ブラック/ブラック） |
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DMT M5（ホワイト/ブラック） |
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DMT M6（ホワイト/ブラック） |
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DMT M6（ブラック/ブラック） |
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L5BOAダイヤルによって均一に締め付けていく |
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サイドにはメッシュパネルを配置し通気性を確保 |
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ヒール部分のスタッドは交換が可能だ |
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独特な模様となっているNEW FG CONCEPTソール |
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インソールには小さい穴が無数に開き通気性が高い |
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au損保が自転車ロードサービスの利用実態を初公表 |
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サービス利用者の乗車車種 |
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故障の原因、原因の比率 |
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au 損保 自転車ロードサービスの3つのポイント |
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後輪のパンクが最多という結果になった |
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自転車ロードサービスのイメージ |
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年代・性別 |
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搬送距離 |
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曜日 |
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要請方法、アプリでの要請イメージ |
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普段使いモデルからツーリングバイクまで チネリ ギアードラインアップ2018 |
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チネリ Experience |
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ロードらしいフォルムのチネリ Experience |
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チネリ Experience |
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ブレーキ台座は遊び心溢れるデザインだ |
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チネリ GAZZETTA DELLA STRADA |
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ラックやフェンダーが標準装備とされている |
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チネリ HOBOOTLEG |
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ワイヤー類はすべて外装とされる |
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キャノンデールの世界が広がる濃密な時間 富士で開催された2018モデル展示試乗会 ”BIG WEEK” |
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カスタムできる本革シューズのレイク ショップとサイクリングイベントで試着会を開催 |
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ステージ10位／17秒差 ヨス・ファンエムデン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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ステージ2位／4秒差 マチェイ・ボドナル（ポーランド、ボーラ・ハンスグローエ） |
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ステージ3位／5秒差 トム・デュムラン（オランダ、サンウェブ） |
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ステージ6位／12秒差 イヴ・ランパールト（ベルギー、クイックステップフロアーズ） |
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好走しながらも落車でチャンスを失ったトニー・マルティン（ドイツ、カチューシャ・アルペシン） |
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降りしきる雨の中を走る新城幸也（バーレーン・メリダ） |
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リーダージャージに袖を通したシュテファン・キュング（スイス、BMCレーシング） |
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水しぶきをあげて走る最終走者のペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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トップタイムで優勝したシュテファン・キュング（スイス、BMCレーシング） |
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雨の9km個人TTでトップタイムをマークしたBMCのキュングが首位に立つ |
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クウィアトコウスキーがチームスカイと3年間の契約更新を発表 |
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よりレース向きなアップデートを追加 エディ・メルクス2018モデル展示会レポート |
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バイクとアクセサリーをセットにしたお得なスターターキットがビアンキストア全店で8月11日より販売開始 |
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ビアンキ ロードバイクスターターキャンペーン |
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会場となったベルギー王国大使館 |
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エークロ70はカンチブレーキモデルもラインアップ |
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メルクス氏が所属したファエマのチームカラーを纏ったルーベ70 |
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こちらはモルテニのチームをモチーフとしたカラーのリエージュ75 |
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多くのショップ、メディア関係者が詰めかけた |
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国内では伊藤杏奈選手（ライブガーデン・ビチステンレ）も駆るTTバイクのルガーノ68 |
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アルミ素材ながら滑らかな溶接跡でカーボンフレームのような見た目に |
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カーボンのセカンドグレード、サンレモ76には全身をブルーでペイントした新カラーが登場 |
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エディ・メルクスの18年モデルにはトップチューブにLEAVE THE PACK BEHIND（集団を置き去りにしろ）のスローガンが入る |
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壁際に沿って各モデルがずらりと並べられた |
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メルクス氏の525勝を称えるフラッグシップ、EM-525 |
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入ってすぐにはメルクス氏の肖像画がお出迎え |
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1台1台が見やすいレイアウトでショップの人もじっくり確認できる |
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フルカーボンのフォークはフレームと反対にグロス仕上げ |
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アノダイズド加工を施したマットな質感、ロゴはレーザー処理にて入れられる |
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ヘッドに向かって断面が大きくなるトップチューブは同社のバイクに特徴的な形状 |
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ベルギー本社からはR&Dの責任者ロルフ・シンゲンベルガー氏が来日 |
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よりアグレッシブなジオメトリーとカラーリングが採用されたサランシュ64 |
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「小柄な私でも乗りやすい」と佐藤選手からも好評なミラノ72 |
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シクロクロスにおいても同社のエークロ70を使用するという |
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「サランシュ64のレーシングジオメトリーは昨今の市場の動向を参考にして生まれた」とロルフ氏 |
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「より軽くなったブロックハウス67はアルミフレームながらレース用途にも十分対応する」と太鼓判を押す |
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グエルチョッティ EUREKA AIR ブランド初となるエアロロードがデビュー |
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グエルチョッティ EUREKA AIR（ブルー/ホワイト） |
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グエルチョッティ EUREKA AIR（レッド/ホワイト） |
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グエルチョッティ EUREKA AIR（ブルー/ホワイト） |
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東レのT1100Gカーボンをメイン素材として採用した |
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ヘッド周りはインテグレーテッドデザインとすることで空力性能を追求した |
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コンパクトなリア三角、カットオフされたシートチューブがエアロダイナミクス向上に貢献する |
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25～28Cを飲み込むタイヤクリアランス。ブレーキはダイレクトマウント |
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専用の臼式シートクランプが採用される |
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TEC社と共同開発したケーブル内装式ハンドルとステム |
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上下1-1/2インチの特殊なサイズを採用するヘッド |
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TEC社と共同開発したケーブル内装式ハンドルとステム |
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カラフルなラインアップが揃ったCAAD12 Colors |
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キャノンデールの歴史とも言える名車たちが並べられた |
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ミスターキャノンデール、デヴィッド・ティンカー・ウォーレスの実車 |
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貴重なジャージも展示された |
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パオロ・サヴォルデッリのCAAD4 |
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天使の美しいグラフィックが目を引いた |
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リニューアルしたエンデューロ系MTBたち |
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ファブリックの新製品も |
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カラフルなラインアップが揃ったCAAD12 Colors |
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カラフルなラインアップが揃ったCAAD12 Colors |
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リゴベルト・ウランの実車も登場した |
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キャノンデール BIG WEEK |
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キッズバイクも充実している |
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シックなブラックにつや消しカッパーのロゴが入る |
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キャノンデールのブランドカラーでもあるバーサーカーグリーンにクロームロゴが映える |
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キャノンデールのブランドカラーでもあるバーサーカーグリーンにクロームロゴが映える |
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色とりどりのCAAD12達 |
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往年の名チームを彷彿とさせるカラーも |
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パープルなどユニークなカラーも |
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カスタムラボによって製作されたカラフルなSuperSix Evo |
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ホワイト×カッパーロゴは上品なイメージだ |
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ヘルメットなども手掛けている |
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キャノンデールの2018年モデルが一堂に会した |
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カラフルなラインアップが揃ったCAAD12 Colors |
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女性用バイクもしっかり用意されている |
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SuperSix Evoの試乗車はカスタムラボ仕様 見ているだけで心が躍る |
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新型シナプスがずらりと並べられた |
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富士急ハイランドリゾートで行われたキャノンデール BIGWEEK |
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試乗へと繰り出す |
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「優勝への最短フライト！」キャニオンの新型カーボンCXバイクINFLITE CF SLX誕生 |
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「ゼロからの開発」エンジニアが絶大な自信を持つカーボンCXをフィールドテスト |
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晴れのベルギー北西部を走る |
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コンバティビティ賞ジャージを着るピート・アレガールト（ベルギー、スポートフラーンデレン・バロワーズ）らが逃げる |
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メイン集団の先頭に立つBMCレーシング |
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三輪車を受け取ったペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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雨のスプリントで勝利したペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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先頭でスプリントを繰り広げるエドワード・トゥーンス（ベルギー、トレック・セガフレード）やペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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ボーラ・ハンスグローエとトレック・セガフレードが集団先頭で競り合う |
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終盤に降った雨が落車を誘発 ステージ2勝目のサガンが総合4位に浮上する |
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インダストリアルデザイナーのラルス・ワグナー氏と、プロダクトマネージャーのジュリアン・ビーファン氏 |
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フレーム内側に設けられたシートクランプ |
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クリアランスが大きく、泥や砂がつきにくいリア周り |
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テストライド用に各サイズの試乗車が用意された |
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テストライド用に各サイズの試乗車が用意された |
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ゾンホーフェンの砂コースで披露されたCANYON INFLITE CF SLX |
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ゾンホーフェンの砂コースで披露されたCANYON INFLITE CF SLX |
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CANYON INFLITE CF SLX（写真はMサイズ） |
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シュワルベのチューブレスタイヤが装着される |
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シンプルなデザインのステム一体型ハンドルが全車種に装着される |
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持ち上げやすさのためにデザインされたトップチューブ |
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ブレーキシステムはディスクブレーキオンリー |
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38mm幅のタイヤまで対応する大きなクリアランス |
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ロードバイク用よりもリーチが短く設計されたハンドル |
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軽量なチェーンウォッチャーを標準装備 |
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サドルはセライタリア |
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ケーブルの取り回しなどは極力シンプルにデザインされている |
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CANYON INFLITE CF SLX |
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650Bホイールを採用した2XSと700CホイールのXS |
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BB下もシンプルなデザインに |
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ルーカス・シューフニック（プロダクトエンジニア） |
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ラルス・ワグナー（インダストリアルデザイナー） |
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テストライド時に振舞われたワッフル |
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小雨降る中、XSサイズをテスト |
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ゾンホーフェン名物の砂の下りをこなす |
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ジャーナリストとエンジニアを交えて行われた模擬レース |
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悪路でもトラクションをかけやすい |
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雨の中行われたテストライド |
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低圧まで対応するチューブレスタイヤの使い勝手はとても良い |
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難しいハンドリングが要求される砂のコーナー |
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ベルギー特有の砂コース |
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砂のラインを決め、ある程度バイクに行き先を任せて踏んでいく |
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プロダクトマネージャーのジュリアン・ビーファン氏はバリバリのレーサー |
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Inflite CF SLX 8.0 Pro Race - Lightning Yellow |
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Inflite CF SLX 9.0 - Aero Silver |
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Inflite CF SLX 9.0 Pro Race - Stealth |
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ボントレガー Velocis MIPS より安全性を高めたプロユースのハイエンドヘルメット |
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ボントレガー Velocis MIPS Asia Fit（Black） |
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ボントレガー Velocis MIPS Asia Fit（Vice Pink） |
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ボントレガー Velocis MIPS Asia Fit（Viper Red） |
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ボントレガー Velocis MIPS Asia Fit（White） |
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ボントレガー Velocis MIPS Asia Fit（Visibility） |
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ワイヤーを巻き取ることで締め上げる方式となる |
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サイクリストには馴染みの深いBOAのシステムをフィッティングに採用 |
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新たにMIPSを搭載したシェル内側。快適性を高める37.5フィットパッドが採用される |
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サイドのベンチレーションホールにはサングラスポートも設けられる |
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ライトウェイ STYLES（グロスダークオリーブ） |
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ライトウェイ STYLES（グロスホワイト） |
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ライトウェイ STYLES（グロスネイビー） |
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ライトウェイ STYLES（グロスネイビー） |
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ライトウェイ STYLES（グロスチタンシルバー） |
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ライトウェイ STYLES（グロスブラック） |
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クラシカルなクイルステムが採用される |
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クッション性を高めたビンテージスタイルのサドル |
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ライトウェイ STYLES |
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クラシックな外観の人工レザーグリップが採用される |
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ロゴはトップチューブに控えめに入れられるのみ |
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32mm幅のタイヤがアッセンブルされているため、街中の段差も難なく越えやすい |
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ブレーキはテクトロのロングアーチ仕様だ |
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リア8段、フロントシングル仕様とされている |
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ダウンチューブ裏にもボトルケージ台座が設けられている |
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普段着が似合うシンプルなクロモリクロスバイク ライトウェイ STYLES |
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ビアンキ ARIA 直線的なデザインが魅力のミドルグレードエアロロード |
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ビアンキ ARIA |
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ボリュームたっぷりの翼断面形状のダウンチューブ |
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細身のストレートフォーク |
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フォークブレードの中頃がフレアした形状となっている |
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ダウンチューブに流れるようなデザインのフォーククラウン |
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ヘッドチューブにはビアンキの鷲のロゴが輝く |
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ドロップしたシートステーにマウントされるブレーキはノーマル仕様 |
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ダウンチューブもホイールに沿うようなデザインへとカットされている |
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コンパクトな形状のリアエンド |
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シートステーは短く、空気抵抗を抑えるデザイン |
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BBはプレスフィット規格を採用し、ボリュームのある形状 |
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リアホイールをカバーするようなカットオフシートチューブ |
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エアロシートピラーを採用する クランプは臼式だ |
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ビアンキ ARIA |
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「対話を楽しみながら長く乗り続けられる一台」御園井智三郎（ミソノイサイクル） |
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「エアロロードの癖を排除し、ハイレベルにまとまったレーシングバイク」村山智樹（ZING² FUKUOKA-IWAI） |
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レンズカラーは3色を用意 |
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