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初のグランツールステージ勝利を収めたジュリアン・アラフィリップ（フランス、クイックステップフロアーズ） |
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急勾配区間でアタックを繰り返すラファル・マイカ（ポーランド、ボーラ・ハンスグローエ） |
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追いつきざまにアタックしたヤン・ポランツェ（スロべニア、UAEチームエミレーツ） |
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1分55秒差でフィニッシュするティージェイ・ヴァンガーデレン（アメリカ、BMCレーシング）グループ |
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アルベルト・コンタドール（スペイン、トレック・セガフレード） |
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チームメイトに守られて集団前方で走るクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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スタート会場に登場したクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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ファビオ・アル（イタリア、アスタナ）やエステバン・チャベス（コロンビア、オリカ・スコット）は1分44秒差でフィニッシュ |
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アラフィリップ「最後の登りは限界だった」フルーム「僕がマイヨロホを着られるのはチームメイトの強さの証明」 |
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敢闘賞を獲得したヤン・ポランツェ（スロべニア、UAEチームエミレーツ） |
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マイヨロホを守ったクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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ステージ2連勝のベルナルが総合優勝に王手 雨澤の総合20位以内を目指し最終ステージへ |
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最難関ステージを前にアップする日本U23 |
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日本U23の総合リーダーを務める雨澤毅明（宇都宮ブリッツェン）がアップする |
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総合20位以内を目指す雨澤毅明（宇都宮ブリッツェン） |
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綺麗な風景も選手の目には入らないはず |
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30km付近の山頂湖でコロンビアが集団で牽引 |
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マイヨジョーヌのエガン・ベルナル（コロンビア）が終始レースを揺さぶる |
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ステージ2連勝のエガン・ベルナル（コロンビア） |
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総合20位以内への目標達成に望みを繋いだ雨澤毅明（宇都宮ブリッツェン）がゴール |
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ゴール後の雨澤「明日の最終ステージで総合20位を目指す」 |
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U23ジャパンナショナルチーム選手ピックアップ！山本正喜 |
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補給をする市川メカ |
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ツール・ド・フランスのテクニカル・ディレクターも務めたジャン=フランソワ・ペシュー氏 |
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スペシャライズド POWER ARC & ELASTONサドル 人間工学に基づく2種の形状で新登場 |
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スタート地点からは大野城が望める。男子パレードスタート |
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男子周回4周目 先頭は3人に絞られる |
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女子 スプリントを制した中村愛花（福井 日本体育大）が優勝 |
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男子 序盤から逃げる4人 |
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大会最終日は清々しい好天に恵まれた |
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女子スタート 大野城を望む場所から |
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女子 序盤は集団に |
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女子周回1周目 最初の上りで仕掛ける樫木祥子（東京 オーエンス／AVENTURA） |
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女子周回1周目 ローテーションしながら先頭を追う集団 |
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女子周回2周目 1分差で独走を続ける樫木祥子（東京 オーエンス／AVENTURA） |
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女子周回2周目 1分差で先頭を追うメイン集団 |
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男子周回3周目 序盤から逃げ続ける3人 |
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男子周回4周目 追走が合流し先頭は6人に |
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男子ロードレース 表彰 |
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女子総合表彰 |
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男子総合表彰 |
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男子周回5周目 メイン集団は山梨県勢らが中心で追うが差は縮まらない |
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男子周回5周目 優勝候補の水野恭兵（山梨 インタープロ）自身で集団を引く |
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男子周回5周目 1分差の先頭2人を追うメイン集団 |
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男子周回5周目 同じキナンサイクリングチームの阿曽圭佑（三重）と中島康晴（福井）が逃げ続ける |
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男子周回5周目 時速90キロオーバーの下りを攻める先頭2人 |
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男子 ラスト8キロ、協調してフィニッシュを目指す中島康晴（福井 キナンサイクリングチーム）と阿曽圭佑（三重 キナンサイクリングチーム） |
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男子 中島康晴（福井 キナンサイクリングチーム）先行でスプリント |
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男子 中島康晴（福井 キナンサイクリングチーム）が地元大会を制する |
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男子 後続のスプリントは水野恭兵（山梨 インタープロ）、依田翔大（山梨 甲府工高）が3位4位に |
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来年度に地元国体を控える福井県がロード男女ともに優勝の快挙 |
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ロードレースの形態をなした女子。2016年国体から正式種目になった |
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女子ロードレース 表彰 |
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ツール・ド・ラヴニール メディア責任者、フィリップ・ブヴェ氏 |
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スペシャライズド POWER PRO ELASTON（ブラック） |
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スペシャライズド POWER ARC EXPERT（ハイパー） |
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スペシャライズド POWER ARC EXPERT（アシッドミント） |
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スペシャライズド S-WORKS POWER ARC（ブラック） |
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スペシャライズド S-WORKS POWER ARC（レッド） |
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スペシャライズド POWER PRO ELASTON（ホワイト） |
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従来モデル（左）と比較して大きくラウンドした形状にアップデートされた今作（右） |
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「美山」のブランド化を目指す、美山サイクルグリーンツアー |
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約1000人が参加した美山サイクルグリーンツアー |
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美山地域のほぼ全域を走る |
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多くの参加者が美山を満喫 |
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美山を一望できる絶景ポイント |
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写真を撮る際は手を振ってくれました |
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地元のスタッフがチェックポイントを管理 |
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川に入って水遊びできる |
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甘いスイカを切ってくださりました |
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鹿肉のそぼろ丼 |
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鮎のてんぷら作りを手伝うお子さん |
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鮎のてんぷらに長蛇の列 |
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美山の名所、かやぶきの里 |
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女の子でも大人の先頭に立って走ります |
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参加証を手にするみなさん |
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ゲストの奥野史子さんも走った |
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また来年もここに集合 |
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都道府県ロードは男女とも福井県勢が制する 中島康晴と中村愛花が優勝 |
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“生まれ故郷”マニクールでデビュー 究極のスピードを目指した第2世代PROPEL DISC |
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フルームが登坂フィニッシュでライバルを制圧 ステージ優勝とボーナスタイムを獲得 |
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にこやかなクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）とワウト・プールス（オランダ、チームスカイ） |
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マイヨロホのリードを更に広げたクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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およそ1年ぶりのステージ優勝を手にしたクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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2度目のプイグ・ジョレンサ峠でアタックするリカルド・カラパス（エクアドル、モビスター） |
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積極的な走りを見せたロマン・バルデ（フランス、アージェードゥーゼル） |
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ステージ3位でフィニッシュするマイケル・ウッズ（カナダ、キャノンデール・ドラパック） |
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ウィルコ・ケルデルマン（オランダ、サンウェブ）とイルヌール・ザカリン（ロシア、カチューシャ）は8秒遅れの4位と5位 |
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アルベルト・コンタドール（スペイン、トレック・セガフレード）は12秒遅れのステージ6位 |
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チームメイトと勝利を喜ぶクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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力強いガッツポーズでフィニッシュするクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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風光明媚な海岸線を眼下に1級山岳クンブレ・デル・ソルを駆け上がる |
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チャベスらを振り切ってクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）がゴールに突き進む |
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落車でレースを降りたイェンス・デブシェール（ベルギー、ロット・ソウダル） |
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チーム存続の危機に瀕するキャノンデール・ドラパックがメイン集団をコントロール |
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逃げた10名。タイム差は2〜3分程度で推移した |
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12秒差のステージ7位でゴールするダビ・デラクルス（スペイン、クイックステップフロアーズ） |
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プイグ・ジョレンサ峠で逃げグループから飛び出したマルク・ソレール（スペイン、モビスター）とトビアス・ルドヴィグソン（スウェーデン、エフデジ） |
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各チームが密集して1級山岳クンブレ・デル・ソルにアタックする |
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ボルトを外して上部のカバーを取り払うとブレーキホースとDi2ケーブルが露出する。空力性能とメンテナンス性を両立している |
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披露された第2世代PROPEL。画像は最高峰完成車のPROPEL ADVANCED SL 0 DISC |
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先代よりも精悍な顔つきとなったヘッドチューブ。もちろんOVERDRIVE2を採用している |
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特徴的な分割式ハンドルシステム「CONTACT SLR AERO」を採用。エアロと剛性、メンテナンス性を両立させる |
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ハンドルを大きく切った際にはフラップが動作し、ケーブル類の擦れやハンドリングの重たさを防ぐ |
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GPS搭載の新型サイクルコンピュータ「NEOSTRACK GPS」 |
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特にボリュームアップを果たしたダウンチューブ。全く新しいチューブ形状「AeroSystem シェイプ」を取り入れている |
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スプリンターのパワーを受け止めるボトムブラケット。POWERCORE採用だ |
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直線的で力強いデザインのフロントフォーク。12mmスルーアクスルを採用する |
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深い前傾姿勢に対応した新型のCONTACT SLR FORWARDサドル |
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コンパクトで直線的なリアバックは先代譲り。ディスクブレーキ化したことで低重心化も果たした |
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シートチューブ上部にあしらわれたUCIの公認ロゴ。当然UCIレースで使用可能だ |
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緩やかに曲線を描くチェーンステーにはRIDESENCEが搭載されている |
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前42mm/後65mmという前後で異なるリムハイトのホイールを搭載。安定したハンドリングと空力性能を求めた結果だという |
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新登場したチューブレスタイヤGAVIA RACE 0 |
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田園風景の只中にある15世紀の古城「シャトー・バゾワ」が発表会の会場 |
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現在建物はシャトーホテルとして使われている。中世の雰囲気が色濃く残る空間 |
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ジャーナリストの前に姿を現した新型PROPEL。 |
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開発の中枢を担ったニクソン・ファン氏。ジャイアントのロードバイク開発に欠かせないエンジニアだ |
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マニクール・サーキット内の風洞実験施設「ACE」を見学。その規模に驚く |
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実際に模擬風洞実験が行われ、その様子を見学することができた |
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可動式マネキンを用い、できる限り現実世界に近づけてテストが重ねられたという |
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マニクール・サーキットを使ったテストライドの模様は次章で詳しくレポートする |
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フルーム「2年前のリベンジを果たした」コンタドール「フルームの攻撃は予測していた」 |
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PROPEL ADVANCED PRO DISC |
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PROPEL ADVANCED SL 0 DISC |
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敢闘賞を獲得したマルク・ソレール（スペイン、モビスター） |
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SYNAPSEのテストライドに参加した編集部員・村田 |
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ヴィヴィアーニがクリストフらを破ってスプリント勝利を掴む |
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Rapha COLOMBIA PRO TEAM JERSEY |
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80年代のジャージのようにワッペンが配されている |
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ストッパーは甲虫デザイン |
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Rapha KOM JERSEY |
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Rapha KOM JERSEY |
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Rapha COLOMBIA CAP |
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Rapha COLOMBIA CAP |
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Rapha COLOMBIA PRO TEAM BIB SHORTS |
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Rapha COLOMBIA PRO TEAM BIB SHORTS |
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Rapha COLOMBIA PRO TEAM BIB SHORTS |
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エレラが着用していたジャージのワッペンはモノクロームだった |
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エレラが勝利した87年を表す |
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Rapha COLOMBIA PRO TEAM JERSEY |
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Rapha COLOMBIA T-SHIRT |
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Rapha COLOMBIA SOCKS |
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スプリントを制したエリア・ヴィヴィアーニ（イタリア、チームスカイ） |
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パウル・マルテンス（ドイツ、ロットNLユンボ）が逃げ集団を牽く |
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メイン集団を中心になって率いたサンウェブ |
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起伏のある丘陵地帯が舞台となった |
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スタートラインに並んだ新城幸也（バーレーン・メリダ） |
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逃げるパウル・マルテンス（ドイツ、ロットNLユンボ）とシルヴァン・ディリエ（スイス、BMCレーシング） |
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コロンビアの英雄ルイス・エレラをイメージした新コレクション Rapha |
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コロンビアの独壇場で幕を閉じたツール・ド・ラヴニール 世界での日本の位置が明確に |
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選手のフレームに貼る距離情報を作成する浅田監督 |
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スタートの5分前までアップをするマイヨジョーヌのエガン・ベルナル |
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決戦前に精神統一をする雨澤と岡 |
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マドレーヌ峠で雨澤の遅れを最小限にすべく集団牽引をする日本U23 |
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マドレーヌ峠に向かう日本U23を含む集団 |
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マドレーヌ峠で限界に追い込まれる石上 |
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フィニッシュまで残り1kｍ地点。ゴールに向かう日本U23を含む集団 |
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ステージ優勝を果たし面目躍如のシバコフ |
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総合ポディウム |
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ステージ優勝を果たし、山岳賞を獲得したシバコフ（ロシア） |
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ポイント賞獲得のU23世界王者ハルフォルセン（ノルウェー） |
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チーム総合優勝のデンマーク |
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ゴール直後にうなだれる雨澤 |
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ゴール直後の選手たち |
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レース後に雨澤と佇む浅田監督 |
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総合優勝とともにチームスカイへの入団を発表したエガン・ベルナル（コロンビア） |
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チーフマッサー 穴田悠吾さん |
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チーフメカ 高橋優平さん |
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チームドクター 内田彰子さん |
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メカニック 市川貴大さん |
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アンドローニ・ジョカトーリ代表、ジャンニ・サヴィオ氏 |
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エガン・ベルナルを祝福するサヴィオ氏 |
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クイックステップのスカウト担当、ホセアン・フェルナンデス・マチン氏 |
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クイックステップフロアーズの研修生として走ったアルヴァロ・ホセ（コロンビア） |
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ショップの写真の左上にブランドショップや試乗車展示のマークがあり、対象の店舗を簡単に見つけることが出来る |
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ライトウェイ販売店リスト |
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ライトウェイ 新型バイクの展示、試乗を実施しているショップリストをウェブ公開 |
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オルベア TERRA あらゆる路面を走破するバーサタイルロード |
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舗装路から未舗装路へあらゆるシチュエーションを楽しめるバイクだ |
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グラベルでも軽快で安定感のあるライドフィールを味わえる |
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オルベア TERRA |
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卓越したカーボンフレーム製造技術によって、強靭かつ軽量なフレームへと仕上がっている |
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ロードレーサーより、少しアップライトでコンフォート性に優れる |
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フォークブレードやシートステーなどは振動吸収性を重視した設計だ |
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ダウンチューブやチェーンステーなどは剛性を強化されている |
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舗装路からグラベルまであらゆるシチュエーションに対応する |
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荒れた石畳でも活躍できる |
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USTチューブレス採用のアルミホイール第1弾 キシリウムPRO & ELITE USTをテスト |
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細身のフォークブレードが高い衝撃吸収性を生み出す |
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前輪は12×100mmスルーアクスルを使用する |
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ハンドリングに影響するヘッドチューブはしっかりとしたボリュームが与えられている |
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BBは圧入タイプとなる |
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細身のシートステーが抜群の快適性を生み出す |
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ブレーキはフラットマウントを採用する フェンダーやキャリア用のダボも装備している |
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フロントフォーク裏にはフェンダー用のダボが |
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最大6mmの穴を塞ぐシーラントキット ジョーズノーフラッツ UNIVERSAL TUBELESS KIT |
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ジョーズノーフラッツ UNIVERSAL TUBELESS KIT（スーパーシーラントキット、エコシーラントキット） |
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ジョーズノーフラッツ UNIVERSAL TUBELESS KIT（スーパーシーラントキット、エコシーラントキット） |
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ジョーズノーフラッツ UNIVERSAL TUBELESS KIT（スーパーシーラントキット） |
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