TDUを走ったバイク特集第4弾　イスラエル、ロットスーダル、ミッチェルトン

2020/02/02(日) - 10:26

ツアー・ダウンアンダーを走ったチームバイクを紹介するシリーズも後半に突入。第4弾はイスラエル・スタートアップネイションのファクター、ロット・スーダルのリドレー、ミッチェルトン・スコットのスコットを紹介します。第5弾はこちら。

イスラエル・スタートアップネイション

イスラエル・スタートアップネイション / ファクター ONE photo:Kei Tsuji
UCIワールドチームの仲間入りを果たしたイスラエル・スタートアップネイションはデローザからファクターに乗り換えた。軽量なO2をセレクトする選手も多い中、エーススプリンターのアンドレ・グライペル（ドイツ）は双胴ダウンチューブとOTISフォーク＆ハンドルが特徴的なONEに乗った。黒基調のフレームに、チームカラーの白色と水色が加わるデザイン。

基本的にシマノのデュラエースDI2（油圧ディスクブレーキ）で組み上げられているが、セラミックスピードのOSPWプーリーとボトムブラケットや、4iiii（フォーアイ）のパワーメーター、KMCのチェーン、スイスストップのディスクブレーキローター＆パッドなど独特のパーツセレクト。グライペルはフロントチェーンリング55/42Tにリアカセット11-30Tという組み合わせでダウンアンダーを走った。

セッレイタリアの各種サドルを使用し、コンピューターはブライトン。タイヤは「ヤラアカデミー」と書かれたマキシスが開発中のチューブラーを使用。ホイールはファクターの姉妹ブランドであるブラックインクで統一されている。

ONEの特徴的な双胴ダウンチューブ photo:Kei Tsuji

4iiiiのパワーメーターとセラミックスピードのボトムブラケット photo:Kei Tsuji

プレート台座はシートポストに装着するコンパクトなタイプ photo:Kei Tsuji

スイスストップのブレーキローターとパッドを使用 photo:Kei Tsuji

フレーム	ファクター ONE
グループセット	シマノデュラエース DI2 11速/ディスクブレーキ
ホイール	ブラックインクシックスティ
パワーメーター	4iiii（フォーアイ）
サドル	セッレイタリア
ハンドル	ファクター OTIS Evo
ペダル	シマノデュラエース
タイヤ	マキシスヤラアカデミー
コンピューター	ブライトン

ロット・スーダル

ロット・スーダル / リドレー Helium SLX photo:Kei Tsuji
引き続きベルギーのリドレーに乗るベルギーのロット・スーダル。エーススプリンターのカレブ・ユアン（オーストラリア）はエアロロードのノアファーストの乗ったが、写真のトーマス・デヘント（ベルギー）をはじめ、ヘリウムSLXの比率が高かった。ハンドル周りのケーブル類は完全内装されている。

グループセットはカンパニョーロのスーパーレコードEPSで、ダウンアンダーではすべてのバイクがディスクブレーキ化を果たしていた。ホイールはカンパニョーロの新型ボーラWTOではなく、チューブラーモデルをラインナップしているボーラワンを使用する。パーツ構成に大きな変更点はなく、ハンドル周りやシートポストはデダエレメンティ、サドルはセッレイタリア、タイヤはヴィットリア、ペダルはルック、ボトムブラケットはCベアーセラミック、バーテープはリザードスキンズ。

SRMのパワーメーターがスポンサーについているが、デヘントのバイクはパワーメーター無し。アダム・ハンセン（オーストラリア）はSRMのパワーメーターに加えてLEOMOのモーションセンサーを装着してレースを走っていた。

チームカラーのリザードスキンズのバーテープを使用する photo:Kei Tsuji

カンパニョーロのスーパーレコードEPSで組み上げられる photo:Kei Tsuji

ボトムブラケットはCベアーセラミック photo:Kei Tsuji

ホイールはカンパニョーロのボーラワン photo:Kei Tsuji

フレーム	リドレー Helium SLX
グループセット	カンパニョーロスーパーレコードEPS 12速/ディスクブレーキ
ホイール	カンパニョーロボーラワン
パワーメーター	SRM（写真は無し）
サドル	セッレイタリア
ハンドル	デダエレメンティ
ペダル	ルック KEOブレード
タイヤ	ヴィットリア
コンピューター	SRM PC8

ミッチェルトン・スコット

ミッチェルトン・スコット / スコット Addict RC photo:Kei Tsuji
惜しくも大会3連覇を逃したが、連日チームとして強力な動きを見せたミッチェルトン・スコット。写真はオーストラリアチャンピオンに輝いたキャメロン・マイヤー（オーストラリア）のスコット・アディクトRC。2019年7月のツール・ド・フランスでデビューしたバイクで、怪しく光を放つ独特のメタリックペイントが施されている。

シマノのデュラエースDI2のフルセットで、パワーメーターやホイール、ペダルもデュラエース。フロントチェーンリングは53/39Tもしくは54/42Tの二種類で、リアカセットは11-30Tで固定。

ミッチェルトン・スコットはディスクブレーキ完全移行を済ませたチームの一つ。選手が自らホイール交換をする際には、スルーアクスルに装着された脱着式レバーを使用する。このレバーの先端にはステムなどの調整に便利なT25のトルクスレンチが備わっている。ハンドル周りのケーブル類は完全内装で、サドルやシートポスト、ステム一体型ハンドルはスコットのシンクロス。ピレリのPゼロチューブラータイヤを投入している。

ハンドルやサドルはスコットのシンクロスシリーズ photo:Kei Tsuji

カーボン製のプレート台座はテープで補強済み photo:Kei Tsuji

ピレリのPゼロチューブラータイヤ photo:Kei Tsuji

脱着式のレバーはT25トルクスレンチ付き photo:Kei Tsuji

フレーム	スコット Addict RC
グループセット	シマノデュラエース DI2 11速/ディスクブレーキ
ホイール	シマノデュラエース
パワーメーター	シマノデュラエース
サドル	シンクロス
ハンドル	シンクロスクレストン
ペダル	シマノデュラエース
タイヤ	ピレリ
コンピューター	ガーミン