難関山岳ステージでウリッシが勝利　ポートがキュングから首位を引き継ぐ

1級山岳と超級山岳を越え、最後は1級山岳ロイカーバードを駆け上がってフィニッシュを迎えるツール・ド・スイス第5ステージ。誰もが苦しむ高速な展開の末に、ディエゴ・ウリッシ（イタリア、UAEチームエミレーツ）が20名によるスプリントを制した。

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雲が立ち込めるスイス西部の山岳地帯を走る photo:CorVos

ツール・ド・スイス2018第5ステージ photo:Tour de Suisseイエロージャージ争いが本格化する後半の山岳3連戦がスタート。第5ステージはスタート直後に1級山岳ピヨン峠（全長6.7km/平均5%）を越え、後半にかけて超級山岳モンタナヴィラージュ（全長13.5km/平均5.4%）と1級山岳ロイカーバード（全長14km/平均4.5%）に挑む。獲得標高差2,580mの難関ステージは、逃げたい選手がアタックを連発するハイスピードな幕開けとなった。

スタートから1級山岳ピヨン峠の頂上まで、高低差473mの行程を平均スピード36.1km/hで駆け抜けた集団から抜け出す選手は現れなかった。1級山岳ピヨン峠のハイスピードダウンヒルをこなし、UCI（国際自転車競技連盟）の本部が置かれているエーグルの街まで下りきったところでようやく6名の逃げグループが形成される。

氷河が削り出したV字の渓谷を常時50km/h前後のハイペースを刻んで逃げたのは、ジャスパー・ストゥイヴェン（ベルギー、トレック・セガフレード）、ダニエル・オス（イタリア、ボーラ・ハンスグローエ）、シルヴァン・ディリエ（スイス、アージェードゥーゼール）、ウィリー・スミット（南アフリカ、カチューシャ・アルペシン）、ラリー・ワーバス（アメリカ、アクアブルースポート）、ポール・オウスラン（フランス、ディレクトエネルジー）という強力なメンバー。メイン集団から3分のリードを保ちながら、逃げグループは超級山岳モンタナヴィラージュ（全長13.5km/平均5.4%）の登りへと入っていく。

アメリカチャンピオンのワーバスが先頭で独走に持ち込んだ一方で、BMCレーシングがコントロールしたメイン集団から抜け出したリリアン・カルメジャーヌ（フランス、ディレクトエネルジー）やロメン・シカール（フランス、ディレクトエネルジー）、オマール・フライレ（スペイン、アスタナ）が追走グループに合流。先頭ワーバス、第1追走スミット、第2追走カルメジャーヌやディリエ、その後ろにメイン集団という位置関係で超級山岳モンタナヴィラージュをクリアした。

超級山岳モンタナヴィラージュで独走に持ち込んだラリー・ワーバス（アメリカ、アクアブルースポート） photo:CorVos
メイン集団を牽引するグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング） photo:CorVos
残り7km地点でアタックを仕掛けるヒュー・カーシー（イギリス、EFエデュケーションファースト・ドラパック） photo:CorVos
1年前の超級山岳フィニッシュで独走逃げ切り勝利を飾っているワーバス。2分以上のリードを得て超級山岳を越えたワーバスだったが、下り区間とその後の平坦区間でタイム差を失っていく。ワーバスのリードは残り18km地点で1分を下回り、最後の1級山岳ロイカーバード（全長14km/平均4.5%）に差し掛かる頃には30秒に。スキーリゾート地に向けたこの日最後の登りが始まると、単独で追走していたカルメジャーヌがワーバスを抜いて先頭に立った。

超級山岳モンタナヴィラージュでメイン集団を長時間牽引したのはグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング）。昨年のパリ〜ルーベ覇者によるペーシングで集団の人数が絞られるとともに、先頭カルメジャーヌとのタイム差は縮まっていく。ヴァンアーヴェルマートの牽引によって残り6km地点でカルメジャーヌが吸収されると、集団からは次なる動きが生まれた。

先に飛び出した2014年ツアー・オブ・ジャパンのヤングライダー賞ヒュー・カーシー（イギリス、EFエデュケーションファースト・ドラパック）とフランソワ・ビダール（フランス、アージェードゥーゼール）に続いて、総合で36秒遅れのミケル・ランダ（スペイン、モビスター）がアタック。追走する集団の先頭はヴァンガーデレンからグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング）にスイッチ。イエロージャージを着るシュテファン・キュング（スイス、BMCレーシング）はここで脱落してしまう。

ランダはカーシーだけを連れて6〜8%ほどの勾配を突き進み、やがてカーシーが脱落してランダの独走状態に。残り4km地点でヴァンガーデレンが役目を終えるとステフェン・クライスヴァイク（オランダ、ロットNLユンボ）やシモン・スピラク（スロベニア、カチューシャ・アルペシン）、ナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター）といった総合優勝候補も集団先頭に姿を見せる。

ランダはタイム差15秒で残り2kmアーチを通過。ジェスパー・ハンセン（デンマーク、アスタナ）とマーク・パデュン（ウクライナ、バーレーン・メリダ）の集団牽引によってランダのリードは縮まり、10秒差で残り1kmを通過した精鋭集団の中からマティアス・フランク（スイス、アージェードゥーゼール）が鋭いアタックを見せた。

勾配が増したところでスピードを失ったランダは残り200mで吸収。それと同時にディエゴ・ウリッシ（イタリア、UAEチームエミレーツ）がスプリント体制に入る。エンリク・マス（スペイン、クイックステップフロアーズ）やトムイェルト・スラフテル（オランダ、ディメンションデータ）の追い上げも届かず、先に仕掛けたウリッシが先頭を守り切った。

ウリッシはラスト650mを1分21秒間590Wを出力し、平均スピード28.7km/hで駆け抜けている。最大出力は870W。スプリント中の出力は18秒間800Wだった。なお、集団は1級山岳ロイカーバード（全長14km/平均4.5%）登坂タイムは29分02秒。平均スピードは28.9km/hに達している。

1級山岳ロイカーバードでアタックしたミケル・ランダ（スペイン、モビスター） photo:CorVos
最後の1級山岳ロイカーバードを登るリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング）やナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター） photo:CorVos
メイン集団の先頭を走るステフェン・クライスヴァイク（オランダ、ロットNLユンボ）やジェスパー・ハンセン（デンマーク、アスタナ） photo:CorVos
1級山岳ロイカーバードを制したディエゴ・ウリッシ（イタリア、UAEチームエミレーツ） photo:CorVos
「格式の高いツール・ド・スイスでの大きな勝利を誇りに思う。ジロを調子の良い状態で終えていたので、気を抜かず、このスイスではステージ優勝のチャンスがあると思っていた。最後はミケル・ランダの先行が続いたけど、幸い彼に追いつくことができて、そのままスプリントに持ち込めた。この先もまだ自分向きのステージが残されている」と、昨年10月のツアー・オブ・ターキー総合優勝者は語る。ウリッシにとってはこれが今シーズン初勝利で、UAEチームエミレーツはシーズン7勝目。

遅れたキュングからイエロージャージはリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング）の手に渡った。「予想外の序盤からの高速な展開に誰もが苦しんでいたと思う。最後の登りはそこまで難易度が高くなかったものの、ペースが速くてかなりハードだった。調子はとても良いので、もっと標高のある自分向きの山岳ステージでは力を出せるはず。このイエロージャージを手に、今日が50歳の誕生日のファビオ・バルダート監督を祝福したい」とポートは語る。総合2位に浮上したウィルコ・ケルデルマン（オランダ、サンウェブ）からポートは20秒のリードを得ている。

ナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター）とのエース闘争が繰り広げられる中、攻撃的な走りを見せたランダは「ラスト数キロは強い向かい風が吹いていて、残り200mで吸収されるという後味の悪い結果になってしまった。でも7月に向けて仕上がってきていることを確認できたし、長いトレーニング期間明けのレース5日目に勝負に絡めたのは良い兆し。ツールを狙う選手にとって、明日と明後日のステージは大きな意味をもつだろう」と語っている。

イエロージャージを手にしたリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング） photo:CorVos