2014/10/12(日) - 10:19
2014年10月12日、フランス中部の平野部で第108回パリ〜トゥール（UCI1.HC）が開催される。ヨーロッパシーズンを締めくくる秋のクラシックに別府史之（トレックファクトリーレーシング）が出場。逃げとスプリントのマッチレースに注目だ。
グラモン大通りで決する平坦レース 終盤のアップダウンが鍵
パリ〜トゥール2014コースマップ image:A.S.O.10月12日、今年で107回目を迎える伝統のパリ〜トゥールがフランス中部の平野部で開催される。2008年にUCIプロツアー（現UCIワールドツアー）からHC（超級）クラスに格下げされたものの、その格式は依然として高い。主催者はツール・ド・フランスと同じA.S.O.（アモリ・スポル・オルガニザシオン）だ。
パリ〜トゥール2014 ラスト13km高低図 image:A.S.O.ジロ・ディ・ロンバルディアの開催時期が早められたため、このパリ〜トゥールが実質的なヨーロッパ最終戦にあたる。このシーズン最後のクラシックを区切りとしてオフシーズンに入る選手は多い。
今年のスタート地点はパリの南西120kmに位置するボヌヴァル。そこから世界遺産ロワール渓谷を南に向かい、トゥール中心部のグラモン大通りでフィニッシュを迎える。平坦基調のため高速化しやすいのが特徴で、2010年には平均スピード47.730km/hをマークしている。
一見完全なるスプリンター向きのクラシックだが、過去には何度も逃げ切りが決まっている。近年の集団スプリントと逃げ切りの比率はおよそ半々。その秘密はラスト10kmを切ってから連続するアップダウンにある。
ラスト10km地点で「ボーソレイユ」の登りをクリアし、休む間もなくラスト7km地点で「レパン」が登場。いずれもスプリンターがパワーで乗り切れる短い登りだが、毎年ここで堰を切ったようにアタックが掛かる。
これらの短い登りでどれだけ集団を引き離したとしても、タイム差は20秒ほどまでしか広がらない。しかしトゥール郊外特有の曲がりくねった細いコースが少人数の逃げグループに味方する。大集団は縦に長く伸びてしまい、追撃モードに入りにくい。そのため少人数で逃げる選手にもチャンスがあるのだ。
「レース終盤に連続する上り」「細く曲がりくねったコース」「フィニッシュまでの距離」という3つの要素が絡み合い、逃げ切りと集団スプリントの闘いを絶妙なバランスで演出する。名物グラモン大通りでは今年も際どいマッチレースが繰り広げられるだろう。
パリ〜トゥール2014高低図 image:A.S.O.
デゲンコルブが連覇を狙う 新城幸也と別府史之出場
2013年大会表彰台 左から2位モルコフ、優勝デゲンコルブ、3位デマール photo:Cor Vos出場するのは国内外の21チーム。内訳はUCIプロチームが11、UCIプロコンチネンタルチームが7、UCIコンチネンタルチームが3。
集団スプリントに持ち込まれた場合は、ディフェンディングチャンピオンのジョン・デゲンコルブ（ドイツ、ジャイアント・シマノ）を始めとするスプリンターたちの独壇場となる。デゲンコルブは直前のパリ〜ブールジュで優勝。シーズン終盤まで好調を維持して大会連覇に挑む。
スプリンターとしてはフランスチャンピオンのアルノー・デマール（フランス、FDJ.fr）やゲラルド・チオレック（ドイツ、MTNキュベカ）、サミュエル・ドゥムラン（フランス、AG2Rラモンディアール）、ハインリッヒ・ハウッスラー（オーストラリア、IAMサイクリング）らの名前が挙げられる。
2011年大会を制したフレフ・ファンアフェルマート（ベルギー、BMCレーシング） photo:Cor Vos
別府史之（トレックファクトリーレーシング） photo:Kei Tsuji
逆にトニー・ギャロパン（フランス、ロット・ベリソル）やニキ・テルプストラ（オランダ、オメガファーマ・クイックステップ）、フレフ・ファンアフェルマート（ベルギー、BMCレーシング）、ビョルン・ルークマンス（ベルギー、ワンティ・グループグベルト）らが終盤にかけてアタックを仕掛けてくるだろう。
日本からは別府史之（トレックファクトリーレーシング）が出場。ともに1週間後に迫ったジャパンカップにも出場予定であり、帰国前最後のヨーロッパレース出場となる。
text:Kei Tsuji
グラモン大通りで決する平坦レース 終盤のアップダウンが鍵
パリ〜トゥール2014コースマップ image:A.S.O.10月12日、今年で107回目を迎える伝統のパリ〜トゥールがフランス中部の平野部で開催される。2008年にUCIプロツアー（現UCIワールドツアー）からHC（超級）クラスに格下げされたものの、その格式は依然として高い。主催者はツール・ド・フランスと同じA.S.O.（アモリ・スポル・オルガニザシオン）だ。パリ〜トゥール2014 ラスト13km高低図 image:A.S.O.ジロ・ディ・ロンバルディアの開催時期が早められたため、このパリ〜トゥールが実質的なヨーロッパ最終戦にあたる。このシーズン最後のクラシックを区切りとしてオフシーズンに入る選手は多い。今年のスタート地点はパリの南西120kmに位置するボヌヴァル。そこから世界遺産ロワール渓谷を南に向かい、トゥール中心部のグラモン大通りでフィニッシュを迎える。平坦基調のため高速化しやすいのが特徴で、2010年には平均スピード47.730km/hをマークしている。
一見完全なるスプリンター向きのクラシックだが、過去には何度も逃げ切りが決まっている。近年の集団スプリントと逃げ切りの比率はおよそ半々。その秘密はラスト10kmを切ってから連続するアップダウンにある。
ラスト10km地点で「ボーソレイユ」の登りをクリアし、休む間もなくラスト7km地点で「レパン」が登場。いずれもスプリンターがパワーで乗り切れる短い登りだが、毎年ここで堰を切ったようにアタックが掛かる。
これらの短い登りでどれだけ集団を引き離したとしても、タイム差は20秒ほどまでしか広がらない。しかしトゥール郊外特有の曲がりくねった細いコースが少人数の逃げグループに味方する。大集団は縦に長く伸びてしまい、追撃モードに入りにくい。そのため少人数で逃げる選手にもチャンスがあるのだ。
「レース終盤に連続する上り」「細く曲がりくねったコース」「フィニッシュまでの距離」という3つの要素が絡み合い、逃げ切りと集団スプリントの闘いを絶妙なバランスで演出する。名物グラモン大通りでは今年も際どいマッチレースが繰り広げられるだろう。
パリ〜トゥール2014高低図 image:A.S.O.デゲンコルブが連覇を狙う 新城幸也と別府史之出場
2013年大会表彰台 左から2位モルコフ、優勝デゲンコルブ、3位デマール photo:Cor Vos出場するのは国内外の21チーム。内訳はUCIプロチームが11、UCIプロコンチネンタルチームが7、UCIコンチネンタルチームが3。集団スプリントに持ち込まれた場合は、ディフェンディングチャンピオンのジョン・デゲンコルブ（ドイツ、ジャイアント・シマノ）を始めとするスプリンターたちの独壇場となる。デゲンコルブは直前のパリ〜ブールジュで優勝。シーズン終盤まで好調を維持して大会連覇に挑む。
スプリンターとしてはフランスチャンピオンのアルノー・デマール（フランス、FDJ.fr）やゲラルド・チオレック（ドイツ、MTNキュベカ）、サミュエル・ドゥムラン（フランス、AG2Rラモンディアール）、ハインリッヒ・ハウッスラー（オーストラリア、IAMサイクリング）らの名前が挙げられる。
2011年大会を制したフレフ・ファンアフェルマート（ベルギー、BMCレーシング） photo:Cor Vos別府史之（トレックファクトリーレーシング） photo:Kei Tsuji逆にトニー・ギャロパン（フランス、ロット・ベリソル）やニキ・テルプストラ（オランダ、オメガファーマ・クイックステップ）、フレフ・ファンアフェルマート（ベルギー、BMCレーシング）、ビョルン・ルークマンス（ベルギー、ワンティ・グループグベルト）らが終盤にかけてアタックを仕掛けてくるだろう。
日本からは別府史之（トレックファクトリーレーシング）が出場。ともに1週間後に迫ったジャパンカップにも出場予定であり、帰国前最後のヨーロッパレース出場となる。
text:Kei Tsuji
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