獲得標高差3400mのハードな一日　ニーバリが区間とマイヨジョーヌを射止める

2014年7月6日、ツール・ド・フランス第2ステージ。まるでアルデンヌクラシックを思わせる丘陵コースでビッグネームたちがアタック。残り2kmで精鋭集団から抜け出したヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）がステージ優勝を飾ると同時にマイヨジョーヌを手にした。

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ヨークミンスター（大聖堂）前をパレード走行 photo:Tim de Waele

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ツール・ド・フランス2014第2ステージ image:A.S.O.ヨークからシェフィールドまでの201kmには何と9つもカテゴリー山岳が詰め込まれている。難易度はいずれも3〜4級で、距離こそ短いものの平均勾配が10%を超えるものも。一日の獲得標高差は3400mを超える。

逃げグループを形成するマシュー・ブッシュ（アメリカ、トレックファクトリーレーシング）やペリグ・ケムヌール（フランス、ユーロップカー）ら photo:Tim de Waele道が細く、勾配のあるアップダウンが続く様子はさながらアルデンヌクラシック。主催者ASOによる"ミニ・リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ"という表現は的を得ている。

ジャイアント・シマノがコントロールするプロトンが行く photo:Kei Tsujiしかも残り5km地点に登場する4級山岳ジェンキンロードは短いながらも最も急勾配（800m/10.8%）。スプリンターが勝負に残れるのか否か。その答えは、事前に試走した新城幸也（ユーロップカー）が予言した通り、明確に"NO"だった。

逃げグループ内で街中の石畳を通過するバルト・ デクレルク（ベルギー、ロット・ベリソル） photo:Tim de Waele前日のフィニッシュで落車し、鎖骨脱臼を負ったマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、オメガファーマ・クイックステップ）はスタートせず。スタート地点に姿を現したカヴは改めて落車の原因を作ったことを謝罪するとともに、母国イギリスで活躍のチャンスを失ったことを悔やんだ。

ヨーク競馬場を発ち、ヨークの旧市街や大聖堂前をパレード走行後、先陣を切ってアタックしたのはワイルドカードで出場しているブルターニュ・セシェ。

アルマンド・フォンセカ（フランス、ブルターニュ・セシェ）がまず飛び出すと、ペリグ・ケムヌール（フランス、ユーロップカー）とマシュー・ブッシュ（アメリカ、トレックファクトリーレーシング）、ブレル・カドリ（フランス、AG2Rラモンディアール）、ダビ・デラクルス（スペイン、ネットアップ・エンデューラ）、シリル・ルモワンヌ（フランス、コフィディス）がすぐさま反応。ここにバルト・ デクレルク（ベルギー、ロット・ベリソル）が単独ブリッジを成功させて合流する。

こうして7名の先頭グループが形成され、メイン集団ではマイヨジョーヌ擁するジャイアント・シマノのコントロールが始まる。4分まで拡大したタイム差は2〜3分を推移。ここからティンコフ・サクソをはじめとする総合系チームがコントロールを受けもった。

集団内では落車が多発し、マイヨジョーヌのマルセル・キッテル（ドイツ、ジャイアント・シマノ）やバウク・モレマ（オランダ、ベルキン）、ティージェイ・ヴァンガーデレン（アメリカ、BMCレーシング）らが相次いで地面に投げ出されるシーンも。幸いどの選手も大怪我を負うことなく集団に戻っている。

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カテゴリーが設定されていない石畳の登りを進む逃げグループ photo:Tim de Waeleうねるように続くヨークシャの道を行くプロトン photo:Makoto AYANO
2級山岳ホルムモスを登るプロトン photo:Kei Tsuji
粘り強く逃げるブレル・カドリ（フランス、AG2Rラモンディアール） photo:Tim de Waele集団から飛び出して追走グループを形成するトマ・ヴォクレール（フランス、ユーロップカー）ら photo:Tim de Waele

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ハイスピードダウンヒルをこなすトニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ） photo:Tim de Waeleレース前半から山岳ポイントを稼いだコフィディスのルモワンヌが暫定山岳賞トップに。やがてフィニッシュまで57kmを残した2級山岳ホルムモス（4.7km/7%）に差し掛かると逃げグループは崩壊する。同時にメイン集団から後方から接近。キッテルをはじめとして、ほとんどのスプリンターはこの時点でメイン集団から脱落した。

アスタナとチームスカイがコントロールするメイン集団 photo:Tim de Waele最後まで粘り強く逃げたのはAG2Rラモンディアールのカドリで、ここにメイン集団から飛び出したトマ・ヴォクレール（フランス、ユーロップカー）が合流。続いてトニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ）やマークス・ブルグハート（ドイツ、BMCレーシング）らが先頭に追いついて強力なグループを形成する。しかしこの動きはキャノンデールによって封じ込められる。

フィニッシュ手前の4級山岳ジェンキンロードでアタックするクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ） photo:Tim de Waele絶えずアップダウンを繰り返すうちにメイン集団は人数を減らして行き、チームスカイ率いる集団からピエール・ロラン（フランス、ユーロップカー）やジャンクリストフ・ペロー（フランス、AG2Rラモンディアール）がアタックするも決まらない。チームスカイやアスタナ、キャノンデール率いる集団がロランを飲み込み、最後の4級山岳ジェンキンロードに差し掛かった。

集団を振り切ってフィニッシュ向かうヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） photo:Tim de Waele急勾配の登りでオリカ・グリーンエッジとキャノンデールがペースを上げ、そこからアルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ・サクソ）が更にもう一段ペースアップ。続いてクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）までアタックしてイギリスの観衆を沸かす。登りでのアタックは決まらず、およそ20名の精鋭集団がフィニッシュまでの下り＆平坦路に差し掛かった。

ステージ優勝を飾ったヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）が表彰台に上がる photo:Tim de Waeleペーター・サガン（スロバキア、キャノンデール）やヤコブ・フグルサング（デンマーク、アスタナ）のアタックも決まらず、牽制状態の中から残り2kmでニーバリがアタック。ライバルをチェックするフグルサングとのコンビネーションで、ニーバリが独走に持ち込んだ。

フルームやルイ・コスタ（ポルトガル、ランプレ・メリダ）の懸命の追撃も届かず、ニーバリが胸元のトリコローレをアピールしながら2秒差でフィニッシュ。イタリア選手権ロードレースに続くシーズン2勝目を飾るとともに、マイヨジョーヌまで手にしてみせた。

ニーバリにとってマイヨジョーヌ着用はこれが初めて。ジロとブエルタでは総合優勝を経験しており、全てのグランツールでリーダージャージに袖を通したのは史上18人目。

「アタックのタイミングは完璧だったと思う。これまでの犠牲が一気に報われた気分だ。シーズン前半は勝利から遠ざかったものの、このツールに合わせて厳しいトレーニングを積んできた。イタリア選手権とこのステージ優勝が大きなモチベーションに繋がる」と勝者は語る。同時に「でも現実を見誤ってはいけない。ツールは厳しいレースだ。まだ何も決まったわけじゃない」と、気を引き締めた。

2秒遅れのメイン集団内でフィニッシュしたのは20名。4級山岳ジェンキンロードで遅れたティボー・ピノ（フランス、FDJ.fr）やフランク・シュレク（ルクセンブルク、トレックファクトリーレーシング）、ピエール・ロラン（フランス、ユーロップカー）らは16秒を失ってしまった。ホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ）に至っては15分近く遅れてフィニッシュしている。

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ライオンにキスするヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） photo:Tim de Waele

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ツール・ド・フランス2014第2ステージ結果


マイヨジョーヌ（個人総合成績）


マイヨヴェール（ポイント賞）


マイヨアポワ（山岳賞）


マイヨブラン（新人賞）


チーム総合成績


ステージ敢闘賞
ブレル・カドリ（フランス、AG2Rラモンディアール）

text:Kei Tsuji in Sheffield, UK
photo:Kei Tsuji, Makoto Ayano, Tim de Waele