ダウンアンダーを走ったバイク第2弾　スカイ、レディオシャック、ガーミン編

2013/02/01(金) - 11:41

ツアー・ダウンアンダーを走ったUCIプロチームのバイクを紹介するシリーズ第2弾。終始レースをリードしてステージ優勝と総合3位を獲得したスカイプロサイクリングや、フォイクトとAシュレクの出場で大きな歓声を受けたレディオシャック・レオパード、そしてファラーをエーススプリンターに立てたガーミン・シャープのバイクを紹介。

スカイプロサイクリング
ピナレロ　DOGMA 2

ゲラント・トーマス（イギリス、スカイプロサイクリング）のピナレロ　DOGMA2 photo:Kei Tsuji
ステージ優勝を飾り、総合3位に入ったゲラント・トーマス（イギリス）のバイク。2012年から引き続きピナレロ・ドグマ2を駆る。コンポーネントはデュラエース7970シリーズだが、他のシマノDi2使用チームと同様に、ヨーロッパ到着後にデュラエース9070シリーズを搭載する予定。春のクラシックまでに、2013年カラーのニューバイクを投入するという。パーツ構成に変更は無く、ハンドルやステムはPRO、サドルはフィジーク。タイヤはヴェロフレックスのチューブラーを使用する。なお、「北のクラシック」での活躍が期待される大柄なイアン・スタナード（イギリス）のみドグマKに乗る。

選手によってフィジークのアリオネやアンタレス、アリアンテを使い分ける photo:Kei Tsuji

アイゼルは日本のファンからプレゼントされたステッカーをヘッドチューブに貼る photo:Kei Tsuji

レディオシャック・レオパード
トレック　Madone 7

ジェシー・サージェント（ニュージーランド、レディオシャック・レオパード）のトレック　Madone 7 photo:Kei Tsuji
チーム総合成績トップに輝いたレディオシャック・レオパードは、引き続きトレックのマドン7シリーズに乗る。コンポーネントはデュラエース7970シリーズ。BB下部に配されたブレーキは、ダイレクトマウント方式を採用したデュラエースのBR9010。メカニック曰く、ブレーキ構造や位置、取り回しについて違和感は無し。ペダルはスピードプレイで、タイヤはシュワルベのアルトレモHTチューブラー25mm。この数年でタイヤの幅は25mm前後が主流になった感もある。なお、サドルからステム、ハンドル、ホイールに至るまでボントレガー製品が使用されている。イェンス・フォイクト（ドイツ）のバイクに刻まれた彼の経歴を振り返る数字が目を引いた。

ダイレクトマウント方式を採用したデュラエースのBR9010 photo:Kei Tsuji

フォイクトのバイクには「走行距離805,000km、消費パスタ3,100kg、縫合110針、落車100回、64勝、40歳、ボルト25本、地球16周、骨折11回」と書かれている photo:Kei Tsuji

ガーミン・シャープ
サーヴェロ　R5

デーヴィッド・タナー（オーストラリア、ガーミン・シャープ）のサーヴェロ　R5 photo:Kei Tsuji
ガーミン・シャープはサーヴェロのR5とS5を用意。エーススプリンターのタイラー・ファラー（アメリカ）は、エアロダイナミクスを追求したS5ではなく、反応性を重視して写真のR5を主に使用した。コンポーネントはデュラエース7970シリーズで、S5には何故かアルテグラ6770シリーズが搭載されていた。ハンドルやステム、シートポストは3T製。ステムにはガーミンのマウント一体型の3Tインテグラを使う。ホイールとタイヤは2013年もマヴィックで、コスミックカーボン80やコスミックカーボンSLRなどを使い分ける。SRM搭載のROTORクランクを使用しており、楕円チェーンリングと真円チェーンリングの使用率は半々。