• 重量と剛性のバランスに優れるロストワックス3Dリッジラグ
    (c)パナソニックサイクルテック
  • 「ブレーキ性能は良好　長距離でこそ真価を発揮するバイク」鈴木雅彦（サイクルショップDADDY）
  • 「ルックスに違わぬ軽快感が印象的なエアロロード」二戸康寛（東京ヴェントス監督/Punto Ventos）
  • ルック 695AEROLIGHT
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 付属するブラケットと、USBケーブル。市販のマイクロUSB互換のため、スマホ充電用ケーブルで充電可能
  • 点灯時には、横方向からの視認性も考慮されている
  • ルック独自のE-POSTシステム。前後の調整幅が広く、赤いエラストマーを変えることで乗り心地を調整できる
  • リアタイヤに沿う様に設計されたシートチューブ
  • コンパクトにまとまったデザイン
  • ブラケットの固定方法はねじ式。手で回せる大きなつまみが付いており、工具不要で固定できる
  • シンプルな設計のリアトライアングル。シートステー集合部とタイヤにクリアランスを設け空力性能を高めている
  • モードの切り替えは背面ダイヤルを回して行う
  • 695シリーズ専用のZED2クランク。110mmと130mmの2つのPCDに対応する
  • 上部にはスマートモード用の測光ユニット「アンビエントライトセンサー」が設置される
  • 前後共にブレーキはVブレーキタイプとされている
  • 前面より。レンズの中心部には穴が開けられているのがわかる。
  • 正方形断面によって剛性を高めたダウンチューブ
  • シンプルな形状のチェーンステー。内側に差し色が配される
  • ブラックバーン　セントラルフロント
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 新型となり軽量化を果たしたエアロステム。調整範囲が+17°から-13°に拡大されている
  • トップチューブは振動吸収性を高めるために緩やかなカーブを描く
  • フォークブレードに一体化されたブレークはTRP製だ
  • 専用設計のHSC7エアロフォーク
  • ボリュームのあるヘッドチューブ周りの造形。下側のベアリング径は1-1/2インチだ
  • ルック 695AEROLIGHT
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • パナソニック ORC07 F（レーシングデザイン）
    (c)パナソニックサイクルテック
  • パナソニック ORT17（アルテグラ仕様、フレームは同じ）
    (c)パナソニックサイクルテック
  • パナソニック ORC17（アルテグラ仕様、フレームは同じ）
    (c)パナソニックサイクルテック
  • パナソニック OCXC03 F（レーシングデザイン）
    (c)パナソニックサイクルテック
  • パナソニック OCXC03 F（レーシングデザイン）
    (c)パナソニックサイクルテック