• エモンダSL8　ノーマルのシートポストを使用する
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSL8　E2ヘッドチューブはシリーズ共通
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダS5　シートステーはモノステーとなる
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダS5　
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSL8　500シリーズOCLVカーボンを使用
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSL8　E2ヘッドチューブはシリーズ共通
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSL8　SLRと共通するチューブデザイン
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSL8　ブレーキはノーマルタイプ
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSL8　
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSLR9　ボリュームのあるE2ヘッドチューブ
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSLR9　3Sチェーンキーパーが標準装備
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSLR9　ライドチューンドシートマストを採用
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSLR9　ダイレクトマウントブレーキを採用
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSLR9　700シリーズOCLVカーボンを使用
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSLR9　ダイレクトマウントブレーキを採用
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSLR9　細身のリアステー
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSLR9　重量280gのフロントフォーク
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSLR9
    photo:Kei Tsuji
  • エモンダSLR9
    photo:Kei Tsuji
  • 総合力の高いクライミングバイクのエモンダ
    photo:Kei Tsuji
  • トレックが誇る三種の武器　ドマーネ、エモンダ、マドン
    photo:Kei Tsuji
  • トレックが打ち出した「スマートホイールサイズ」
    photo:Kei Tsuji
  • 橘田脩平（左、湘南ベルマーレ）、宗吉貞幸（右、SPORTS CYCLE SHOP Swacchi）
  • 「横方向にはしっかりと硬さが与えられているので、バイクを振った時にロスが出ない」
  • Shimano-impr17
  • Shimano-impr11
  • 「タイトコーナーでも安定して走ることのできるハンドリングがある」
  • Shimano-impr09
  • 「乗り心地は良いのに、ロスが少ない。脚にも上半身にも優しさがありとても驚かされた」
  • ワインディングロードでNew DEFYをインプレッション