• 独自の機構によって固定力の向上と空気抵抗の低減を図ったシートポスト及びシートクランプ
  • フェルト AR FRD
  • 「硬い中にもバネ感のある絶妙な剛性感　レース終盤の勝負ポイントでこそ真価を発揮する」中村仁（Hi-Bike）
  • 「車重以上に軽やかな乗り味　TeXtreamカーボンのポテンシャルを感じるオールラウンダー」吉田幸司（ワタキ商工株式会社 ニコー製作所）
  • 機械式コンポを使用する際はダウンチューブ下にアウター受けを装着する
  • ブレーキワイヤーを外装とするなど細部も堅実な造り込みがなされている
  • ストレートブレードのフロントフォークはUHC Ultimateカーボン製だ
  • シートステーの根元はトラディショナルな双胴タイプ
  • 直線的なリア三角のデザイン。チューブ径や積層を変えることでサイズごとに最適な乗り味を追求
  • 剛性を強化するためにシートチューブは根元を大口径化している
  • 他に漏れずシンプルな佇まいのヘッドチューブ
  • ダウンチューブはオーソドックスな丸断面とされている
  • スムーズな造形を見せるトップチューブとシートステーの接点
  • BB30規格を採用したボリュームあるボトムブラケット周り
  • チェーンステーに絞りを加えることで剛性を最適化した
  • メイン素材は大きな網目が特徴的なTeXtreamカーボン
  • スクエア断面のトップチューブ。ねじれ剛性の向上に寄与している
  • ブラックバーン Central 100 Front
  • ブラックバーン Central 20 Rear
  • ブラックバーン Central 100 Front
    photo:Yuya.Yamamoto
  • クリップとマウントの相性は良く脱落の心配も少ない。ストラップは31.6mm径まで対応する
  • ブラックバーン Central 20 Rear
    photo:Gakuto.Fujiwara
  • ブラックバーン Centralシリーズ（左20 Rear、右100 Front）
  • Micro USBで繰り返し充電を行える
  • ボディはクリップ式のマウントシステムが採用されている。バイクへはシリコンストラップを用いて搭載する。
    photo:Gakuto.Fujiwara
  • 日本代表ジャージは世界選手権よりチャンピオンシステム製に
    (c)チャンピオンシステム
  • ティンコフ・サクソ
    photo:Tinkoff Saxo
  • カチューシャ
    photo:Tim de Waele
  • ロットNLユンボ
    photo:Cor Vos
  • BMCレーシング
    photo:Tim de Waele