• 石畳かつ斜度がキツイ「金城町石畳道」
  • サドルはプロロゴのCPCシリーズ
    photo:Kei Tsuji
  • 長年シマノを使用しているFDJ
    photo:Kei Tsuji
  • リアブレーキアーチに取り付けられたカーボン製プレート台座
    photo:Kei Tsuji
  • 各コンポーネントはシマノで統一されている
    photo:Kei Tsuji
  • ヘッドセットのキャップは省略
    photo:Kei Tsuji
  • FDJ　LAPIERRE XELIUS EFI
    photo:Kei Tsuji
  • スプリンターではなくてもスプリンタースイッチを愛用する選手は多い
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  • ブレーキはダイレクトマウント方式、クランクは110BCD
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  • ローターのクランクとチェーンリングにパワー2マックスの組み合わせ
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  • ランプレ・メリダ　MERIDA REACTO EVO
    photo:Kei Tsuji
  • ダウンチューブのシフトケーブル用の穴は開いたまま
    photo:Kei Tsuji
  • 前輪にはDTスイスのRWSスキュワーを使用
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  • ホイールはリム高55mmのDTスイスRC55T
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  • バーテープはプロロゴ。ハウッスラーはスプリンタースイッチを愛用
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  • IAMサイクリング　SCOTT FOIL
    photo:Kei Tsuji
  • ハンドルやステムはFSAで統一されている
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  • クランクやチェーンリングはFSAで、BB386/30のアダプターを使用
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  • エティックス・クイックステップ　S-WORKS VENGE
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  • 山崎敏正（シルベストサイクル）
  • 「BBとリアバックの柔軟性でスピードが乗っていく。意外や扱いやすく魅力的」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
  • サーベロ S5
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • シートステーもエアロ形状になっている
  • 翼断面形状のエアロシートピラー
  • リアタイヤに沿った形状とされたシートチューブ
  • サーベロオリジナル規格のBBrightを採用
  • ボリュームのあるボックス形状のボトムブラケット
  • 自然なラインを描くリアシフトワイヤー
  • 複雑に入り組んだシートクランプ周辺
  • ワイヤーはトップチューブ上部から内蔵される