• 「ドグマらしさを残しつつ、乗りこなしやすくなっている」鈴木雅彦（サイクルショップDADDY）
  • 専用設計のエアロシートピラーを採用。クランプは内蔵式に
  • 前から見た際にブレーキキャリパーを覆うように設計されたリアシートステーの集合部付近
  • アシンメトリックデザインを押し進めたリアトライアングル
  • 東レの最新カーボン「T1100 1K」を素材に採用する
  • トップチューブはゆるやかな湾曲を持つ
  • 左チェーンステーに配されたJAGUARのロゴ
  • ボトルによる空気の乱れを整えるため、ダウンチューブは僅かに断面形状を変化させている
  • ダウンチューブの左側にはDOGMAの文字が記される
  • 前後に長いヘッドチューブ。下部の突起はブレーキキャリパーによる空気の乱れを整える
  • 卵形のセクションの背面を平らにし乱気流を排除する真空状態を生み出すFlatbackデザイン
  • ホイールのフォークブレードのクリアランスを大きく取ることで空力の向上を図る
  • 従来のONDAより形状を一新した「ONDA F8」フロントフォーク
  • ピナレロ DOGMA F8
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • バイクに傷がつかないように毛布で包む
  • 前ブレーキをゴムで固定して動かないようにしてからスタッフへ渡す
  • 予定から自転車の積み込み方まで説明する
  • 第2エイドまでもう少し
  • 第1エイドではレッドブルガールもお出迎え
  • 農道をひたすら進んでいく
  • 電車で地元のガイドをしたかったです（笑）
  • ついにゴール！
  • これぞサイクルトレインだ
  • ゴールに向けラストスパート！
  • JRのみなさん、ありがとうございました
  • 自転車も無事に到着
  • サイクルトレインの発起人の鈴木雷太さん
  • 後もう少しでゴールだ！
  • プロデューサー自らチェック
  • JRの職員さんも丁寧な誘導。ありがとうございました