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パンくず

  1. ホーム

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    アスタナがメイン集団のコントロールを開始
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:12
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    標高1200mの高原を走るプロトン
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:12
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    1級山岳アブランベリ峠の頂上を目指すホセ・ゴンサルベス(ポルトガル、カハルーラル)ら
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:12
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    1級山岳アブランベリ峠を登るプロトン
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:12
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    メイン集団をコントロールするトルク・セケルスポール
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:12
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    アリカンダ遺跡の横を通過するプロトン
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:12
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    トルク・セケルスポールが中心となってメイン集団をコントロール
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:12
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    1級山岳アブランベリ峠を登るソンゲゾ・ジム(南アフリカ、MTNキュベカ)ら
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:12
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    1級山岳アブランベリ峠を目指す逃げグループ
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:12
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    トルコ国旗を手にしたおじさんが叫ぶ
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:12
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    逃げていたホセ・ゴンサルベス(ポルトガル、カハルーラル)がコーナーで落車
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:12
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    通過する街一つ一つがレースを温かく迎える
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:12
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    観客と赤白フラッグに溢れた街を通過
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:12
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    ダウンヒルをこなすアダム・ハンセン(オーストラリア、ロット・ソウダル)
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:11
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    2013年大会の覇者ナトナエル・ベルハネ(エリトリア、MTNキュベカ)
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:11
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    リーダージャージを着て走るマーク・カヴェンディッシュ(イギリス、エティックス・クイックステップ)
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:11
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    エティックス・クイックステップがリーダーチームの責務を果たす
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:11
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    チームメイトに守られて走るダヴィデ・レベッリン(イタリア、CCCスプランディポルコウィチェ)
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:11
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    トム・ボーネン(ベルギー、エティックス・クイックステップ)がメイン集団を牽引
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:11
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    序盤の2級山岳に向かってアタック合戦が続く
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:11
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    午前11時半にアクチュアルスタートが切られる
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:11
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    晴れ渡るケメールの街をスタート
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:11
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    アダム・ハンセン(オーストラリア、ロット・ソウダル)の本日のシューズ
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:11
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    こんなところにバイクを掛けたのは誰ですか
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:11
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    スタートの支度を整えるトム・ボーネン(ベルギー、エティックス・クイックステップ)
    photo:Kei Tsuji
    2015/04/29 - 03:10
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    30Tフリ―ホイールラチェットリングやチタン/アルミ製のオーバーサイズシャフトによって強化したリアハブ
    2015/04/28 - 22:49
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    UDカーボンを一部に採用する新型軽量QRレバー
    2015/04/28 - 22:49
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    UDカーボン製となったフロントハブ。艶めかしい仕上がりだ
    2015/04/28 - 22:49
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    フロントのみエアロスポークを採用。リアは剛性確保のために丸断面のままとした
    2015/04/28 - 22:49
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    カムテール断面の幅広リムによってローハイトモデルながら空気抵抗を最小限に抑えている
    2015/04/28 - 22:49

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