• オウルアイ ハイラックス18（ネイビーブルー）
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • オウルアイ ハイラックス18（ダークグリーン）
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • オウルアイ ハイラックス18（ダークグリーン）
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • オウルアイ ハイラックス18（グリーン）
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • オウルアイ ハイラックス18（ミントグリーン）
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • オウルアイ ハイラックス18（パープル）
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • オウルアイ ハイラックス18（ローズピンク）
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • オウルアイ ハイラックス18（アンバー）
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • オウルアイ ハイラックス18（ライム）
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • オウルアイ ハイラックス18（レッド）
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • オウルアイ ハイラックス18（ホワイト）
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • オウルアイ ハイラックス18（ブラック）
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • 南アフリカチャンピオンのジャック・ジャンセヴァンレンスバーグ
  • 初のアフリカ籍チームとしてツール・ド・フランスに出場するMTNキュベカ
    photo:CorVos
  • 治療とリハビリに励んできた新城幸也（ユーロップカー）
    image:Teamユキヤ通信
  • 今季よりアスチュートのサドルを使用するUCIプロコンチーム、コロンビア
    (c)CorVos
  • 接着剤のはみ出しやステープルのないクリーンなベース裏面
  • 両カラーともに穴あきタイプのVTもラインアップされる
  • ロゴ付近には通常モデルにはないエンボス加工が施されている
  • 一見して細身なノーズ部も、オープンUシェイプにより豊富な量のクッションを搭載
  • 高い快適性を備えながら、他ブランドのレーシングモデルと同等の薄さを実現
  • 比較的フラットな座面形状を持つ
  • プロチームモデルはミドルグレードのSKYLINEシリーズをベースとしている
  • レールは中空カーボン製だ
  • アスチュート SKYLITE プロチームモデル（左：Team Colombia/SR仕様、右：iProf/VT仕様）
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 外側のアッパーとタンを一体化することでフィット感を高めている
  • 高いフィット感に貢献するカスタムフィットインソール。アーチ部を入れかえることでサポートの強さを変更できる
  • 内部のラバーもペダリングの安定化に貢献
  • 独自のアッパー構造に合わせて採用されたバックル
  • 足首のブレを低減するカーボン製「ヒールスタビライザー」