• 蘭越からの農道、140kmと70km両方が通る。2007年ツール・ド・北海道第3ステージより
    photo:Hideaki TAKAGI
  • Niseko classic2014フライヤー
    ニセコクラシック実行委員会
  • 夏の羊蹄山はジャガイモ畑で覆われる
    photo:Hideaki TAKAGI
  • 羊蹄山を背に一路北へ。140kmコース
    photo:Hideaki TAKAGI
  • ベンドするリアバック
  • チューブを湾曲させることで快適性の向上を図ったリアバック
  • SPORTS presents ツール・ド・フランス開幕直前！ ライド＆片山右京・栗村修トークショー supported by eo光
  • 栗村修さん
  • 片山右京さん
  • SL 4より間隔が拡幅されたシートステーの根本はオーソドックスな2本タイプ
  • 子どもたちだって3本ローラーに乗れた
  • パイロンをぬうように走るスラロームの練習
  • 夢の島マリーナで開催したTCF子供のための自転車学校
  • 子どもたちの描いた自転車のイラスト
  • 「登りで踏みたくなる　バランス感に優れるレーシングバイク」鈴木雅彦（サイクルショップDADDY）
  • 「ライダーとバイクとの一体が高く、操ることが楽しいバイク」二戸康寛（東京ヴェントス監督/Punto Ventos）
  • スペシャライズド S-Works Tarmac
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • BBへ向かって太さを増すシートチューブ
  • リアエンドもカーボン製。チェーンステーにはTarmacの文字が配される
  • SL 4より間隔が拡幅されたシートステーの根本はオーソドックスな2本タイプ
  • Tarmacシリーズの特徴的なフォルムの1つである弓なりのトップチューブ
  • SL 4の同サイズよりも一回り細くなったダウンチューブ
  • シンプルな形状のリアトライアングル
  • BBにはセラミックスピード社製ベアリングを標準装備
  • 縦方向の衝撃吸収を高めるためにシートポストの固定は臼式に変更された
  • 丸みを帯びた曲線形状が特徴的だった従来モデルからやや直線的な形状になった
  • 同サイズの従来モデルと比較してスリムになったヘットチューブ
  • VENGEの流れを汲み、エアロダイナミクスを高めたフロントフォーク
  • ケーブルは全て内蔵。アウター受けを比較的後方に設置することでスムーズなワイヤリングを可能とする
  • スペシャライズド S-Works Tarmac
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp