• 2位バウク・モレマ（オランダ、ベルキン）、優勝アレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）、3位ホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ）
    photo:Tim de Waele
  • 観客が詰めかけた2級山岳ボルダコ・トントーラ
    photo:Tim de Waele
  • 2位でフィニッシュするバウク・モレマ（オランダ、ベルキン）
    photo:Tim de Waele
  • 下りで独走に持ち込んだアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）
    photo:Tim de Waele
  • 独走でフィニッシュするアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）
    photo:Tim de Waele
  • 2級山岳ボルダコ・トントーラでアタックするホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ）
    photo:Tim de Waele
  • 2級山岳ボルダコ・トントーラを並んでクリアするホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ）とアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）
    photo:Tim de Waele
  • クラシカ・サンセバスティアン2014
    image:clasica-san-sebastian.diariovasco.com
  • スペシャライズド Tarmac Sport（サテンブラッククリーン）
    (c)スペシャライズ・ジャパン
  • スペシャライズド Tarmac Sport（サテンガヤルドオレンジ/ブラック）
    (c)スペシャライズ・ジャパン
  • スペシャライズド Tarmac Sport（グロスレッド/ホワイト）
    (c)スペシャライズ・ジャパン
  • スペシャライズド Tarmac Comp（グロスメタリックホワイト/キャンディーブルー）
    (c)スペシャライズ・ジャパン
  • スペシャライズド Tarmac Comp（グロスカーボン/チャコール）
    (c)スペシャライズ・ジャパン
  • スペシャライズド Tarmac Elite（サテンカーボン/ロケットレッド/ホワイト）
    (c)スペシャライズ・ジャパン
  • スペシャライズド Tarmac Elite（サテンブラッククリーン）
    (c)スペシャライズ・ジャパン
  • スペシャライズド Tarmac Expert（サテンブラック/チャコール）
    (c)スペシャライズ・ジャパン
  • タイヤはグリプトンコンパウンド採用のTurbo Pro
  • ハンドル周りはスペシャライズで統一
  • サドルはチタンレールのToupe Expert Gel
  • コンポーネントはシマノ6800系アルテグラとFSA製カーボンクランクの組み合わせ
  • 素材にはFACT 10rカーボンを採用する
  • ダウンチューブに入るスペシャライズドのロゴ
  • スムーズなワイヤリングを可能とするグロメット
  • シートステーの間隔を広げることでねじれ剛性を向上させた
  • 臼式氏シートクランプはS-Worksと同様。弓なりのトップチューブと併せて柔軟性を高めている
  • 従来モデルの同サイズと比較して細身となったヘッドチューブ。ケーブル類は全て内装だ
  • スペシャライズド Tarmac Expert（グロスレッドクリーン）
    (c)YuyaYamamoto/cyclowired.jp
  • パナレーサー ミニフロアポンプ　収納時はコンパクトに収まる
    (c)パナレーサー
  • かつてスポンサードしていた企業のロゴもデザインの一部に
    (c)Rapha.cc
  • ロースターの名前もプリントされた
    (c)Rapha.cc