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登り切ったところで今中さんと記念写真！
(c)やまなしサイクルプロジェクト
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30人ほどの集団で走ることとなる(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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参加者と一緒に走ってくれる今中大介さん(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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ゲストライダーの二人(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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遠くに見える富士山は美しい(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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平林峠を登っていく(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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ついつい富士山に見入ってしまう人も(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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2013 TDF-10780(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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富士山をのぞむ(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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雪化粧を済ませた富士山(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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富士山をのぞむ(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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秋晴れのもと富士川を渡っていく(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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山々をバックに(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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富士川沿いに盆地が広がっている(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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富士川を囲む山々(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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五重の塔をバックに(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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観光スポットもコース上には点在する(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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神社の前で記念写真(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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美しい紅葉の山々を楽しめる(c)やまなしサイクルプロジェクト -
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アントワープに建立されたエディ・メルクスの銅像。スタートを前に除幕式が行われたphoto:CorVos -
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アントワープにエディが自転車に乗り競う様を表現した像が披露されたphoto:CorVos -
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フレーム単体ではなく、フォーク、シートポスト、フォークなどトータルで軽量化を図った(c)giant-bicycles.com -
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アントワープにエディが自転車に乗り競う様を表現した像が披露されたphoto:CorVos -
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予てより操作性にこだわってきたジャイアント。新型TCRは競合モデルに対して7％以上高いハンドリング剛性を実現している -
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新型TCRはフレームセット重量/ペダリング剛性比で競合モデルに対して10％もの優位性を稼ぎだすことに成功した -
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編んだカーボンの原糸に樹脂を浸透させ出来上がったプレプリグシート -
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リムの耐熱破壊性を比較。平均時速12.5km/hでホイールを回転させ、75Whの制動エネルギーで15分間制動し続けた場合、SLR0のリムに変化はなかったものの、他社のリムには変形や破損が生じた(c)giant-bicycles.com -
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SLR0は他ブランドの競合モデルより16％以上優れた駆動剛性を実現している(c)giant-bicycles.com -
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写真のホイールが回転すると赤スポークには引張力が、黄スポークには圧縮力が掛かる(c)giant-bicycles.com -
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ツール・ド・フランスに投入された新型TCR Advanced SLphoto:Makoto.AYANO