• スペシャライズドS-WORKS PRIVAIL（アスタナ）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズドS-WORKS PRIVAIL（ティンコフ・サクソ）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズドS-WORKS PRIVAIL（エティックス・クイックステップ）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ツール・ド・ポローニュ2015第2ステージ
    photo:tourdepologne.pl
  • ポーランド国旗を持って沿道で観戦
    photo:tourdepologne.pl
  • 大落車が発生した混乱のスプリントを制したマッテオ・ペルッキ（イタリア、IAMサイクリング）
    photo:tourdepologne.pl
  • キッテルとニッツォロを下したマッテオ・ペルッキ（イタリア、IAMサイクリング）
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  • 山岳賞ジャージのアドリアン・クレク（ポーランド、CCCスプランディ・ポルコウィチェ）らが逃げる
    photo:tourdepologne.pl
  • 落車に巻き込まれたマークス・ブルグハート（ドイツ、BMCレーシング）がバイクを担ぐ
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  • トム・ダニエルソン（アメリカ、キャノンデール・ガーミン）
    photo:Tim de Waele
  • チームスカイが駆る通常カラーのBOLIDE
    photo:Makoto.AYANO
  • フルームのバイクに取り付けられた特別仕様のDHバー
    photo:Makoto.AYANO
  • フィジークのTT用サドルTRITONE
    photo:Makoto.AYANO
  • 前後ブレーキをカウルで覆うことで、空気抵抗の低減を追求
    photo:Makoto.AYANO
  • 昨年のツールより開発が進められているPROの3スポークバトン。素材はTeXtreamカーボンだ
    photo:Makoto.AYANO
  • リッチー・ポート（オーストラリア、チームスカイ）のピナレロ BOLIDE
    photo:Makoto.AYANO
  • DOGMA K8-Sのキーフィーチャーである小型サスペンション。リアブレーキはダイレクトマウント方式だ
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  • ボトルケージにはすべり止めをあしらっている
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  • ピーター・ケノー（イギリス、チームスカイ）のピナレロ DOGMA K8-S
    photo:Makoto.AYANO
  • ホイールはWH-9000チューブラーシリーズ。24mm、35mm、50mmの各ハイトを使い分けた
    photo:Makoto.AYANO
  • 継続してフルームはオーシントリックの非真円チェーンリングを使用する
    photo:Makoto.AYANO
  • サドルはフィジークの各モデルを選手の好みによって使い分けている
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  • ハンドルとステムはPRO
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  • クリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）のピナレロ DOGMA F8
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  • ピーター・ケノー（イギリス、チームスカイ）のピナレロ DOGMA F8
    photo:Makoto.AYANO
  • FSAのワンオフ若しくは社外製と思われるチェーンリング。歯数は58Tと大きい
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  • TTではヴィジョンのホイールを使用。コットンケーシングの採用により転がり抵抗の低減を図ったS-WORKS TURBO COTTONタイヤを組み合わせる
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  • ハンドルバーはスペシャライズド製。ベースバーには滑り止め材が塗布されている
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  • サドルは廃盤となって久しいスペシャライズド「TTS」を愛用。青いテープ状のすべり止めを貼り付けている
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  • トニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ）のスペシャライズド S-Works Shiv TT
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