• タイヤはヴェロフレックスCriterium。昨今のプロチームには珍しい23mmだ
  • 別府史之（日本、トレックファクトリーレーシング）のトレック Madone 9 H2
  • クネゴ以外のチームメンバーが乗るPROTOS。プロトタイプのチューブレスタイヤが取り付けられている
  • サドルは長年愛用するフィジーク旧型ARIONE。サポート外のため、ロゴを消して使用する
  • スマートなEPSケーブルの処理
  • バーテープにはPRのためのFSAステッカーが貼られる
  • 今季テストを続けてきたIRCのプロトタイプチューブラー
  • ハンドル位置を低くするために、角度の深いステムを使用する
  • ダミアーノ・クネゴ（イタリア、NIPPOヴィーニファンティーニ）のデローザ PROTOS
  • ファンからプレゼントされたステッカーをダウンチューブに貼る
  • レバー上部が内側に倒された独特のセッティング
  • ハンドルには「WINNING RACES ISN'T EASY」のレターが記されている
  • 練習用と思われるフロントタイヤ
  • ハブはクリスキングとしている
  • ホイールはエンヴィSES 4.5。プロとしては珍しくクリンチャー仕様だ
  • サドルはアスチュート
  • クランク周りはローターを採用。ヴォンホフは楕円チェーンリングQ-Ringsを愛用する
  • スティール・ヴォンホフ（クリテリウムスペシャルチーム/NFTO）のフェルト F1
  • P1クラスタ表彰
    photo:Hideaki TAKAGI
  • 優勝した畑中勇介（チーム右京）へ地元美浜町に陶房を構える陶芸家・加藤嘉明氏から釉彩紋花瓶が贈呈された
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  • 畑中勇介（チーム右京）が優勝。美浜で2種目を挙げる
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  • ラスト30m、畑中勇介（チーム右京）が先頭へ
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  • ラスト100m、窪木一茂（チーム右京）が先頭へ
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  • 最終周回、上りでアタックしたベンジャミン・プラデス（マトリックスパワータグ）
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  • 19周目、ひとつの集団はマトリックスパワータグが先頭を固める
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  • 16周目、単独逃げ続けるロイック・デリアック（キナンサイクリングチーム）
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  • 16周目、メイン集団先頭は主導権争いで活発化
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  • 16周目、メイン集団は那須ブラーゼンが引く
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  • 15周目、追走5人もメイン集団に吸収される
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  • 13周目、追走10人が吸収されるタイミングでホセ・ビセンテ・トリビオ（マトリックスパワータグ）がアタック
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