• BBラグにもロゴが刻まれる
  • シンプルなケルビムヘッドバッヂ
  • 最新バージョンのケルビムバッヂ
  • インテグラルシートバインダーですっきりとした見た目に
  • カーボンバイクの様な複雑な造形のStainlessRaer
  • ペイントバージョンのヘッドロゴ
  • 950Wの抵抗を生み出す電子制御負荷ユニット
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • エリート ARION DIGITAL
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • MY E-Trainingのスクリンキャプチャー
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • iQuboのスクリーンキャプチャー
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • プログラムモードにプリセットされた10種類のプログラム
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 3つ設定されているトレーニングモードそれぞれの表示画面
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • DIGITALシリーズ専用のサイクルコンピューター「コンソール」
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 電子制御負荷ユニット搭載するエリート「DIGITAL」シリーズ
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ジャイアント PROPEL ADVANCED PRO 2
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「コストパフォーマンス抜群　さすがはジャイアントと思わせる完成度の高さ」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
  • 「性能に偏りがないエアロロード　様々なシーンで活躍してくれる1台」山崎敏正（シルベストサイクル）
  • リアはタイヤクリアランスを狭めることで空気の乱れを抑制。ボトムブラケットはBB86規格だ
  • 翼断面のチューブを多用するリアトライアングル
  • TTバイク然とした翼断面のVECTORシートピラー
  • ホイールはフルカーボンのチューブレスレディモデル「P-SLR0 AERO Carbon」
  • 標準でカーボン製エアロハンドル「CONTACT SLR AERO」がアッセンブルされている
  • ヘッドチューブはジャイアント独自規格のOverDrive2。変速ワイヤーのアウター受けはトップチューブ上面に設置
  • ボトルケージ装着時の空気抵抗を考慮したダウンチューブの造形
  • エアロを追求するため、トップチューブをホリゾンタルとしている
  • シートクランプは臼式。今季より防水カバーが標準装備となった
  • タイヤの太さによってインナーリード受けの位置を変えることができる
  • シンプルなストレートブレードのフォーク
  • スッキリとした印象のヘッド周り。タイヤクリアランスを大きくとることで太めのタイヤに対応している
  • ジャイアント PROPEL ADVANCED PRO 1
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