• 桃園市内をスタートしていくツール・ド・台湾第2ステージ
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  • 落車した入部正太朗（日本ナショナルチーム）
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  • 宇都宮ブリッツェンや日本ナショナルチームが集団を牽引する
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  • 逃げグループを形成するオスカル・プジョル（スペイン、チーム右京）ら
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  • 峠を登る中島康晴（日本ナショナルチーム）
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  • ステージ2位のホセイン・アスカリ（イラン、ピシュガマン・ヤズド）
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  • リーダージャージを獲得したパトリック・ベヴィン（オーストラリア、アヴァンティレーシング）
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  • ゴール勝負を制したパトリック・ベヴィン（オーストラリア、アヴァンティレーシング）
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  • トラヴィス・メイヤー（オーストラリア、ドラパックプロサイクリング）がゴールラインで落車。土井雪広（チーム右京）が9位でフィニッシュ。
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  • 3賞ジャージの表彰。中央がリーダージャージのパトリック・ベヴィン（オーストラリア、アヴァンティレーシング）
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  • オークリー PRIZM ROADレンズ
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  • オークリー“PRIZM”レンズテクノロジー概念図
  • スウィフトカーボン ULTRAVOX TI
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「一言で例えるならばピュアレーシングマシン　あらゆるタイプの乗り方に対応する懐の広い1台」山崎嘉貴（ブレアサイクリング）
  • 「バネ感のあるバランスが特徴の1台　クリテからアップダウンに富んだラインレースまで幅広く対応してくれる」小畑郁（なるしまフレンド神宮店）
  • 過剛性を抑えるべく中央付近から断面積を拡大させたシートチューブ
  • 縦方向の柔軟性を高めた細身のシートステー
  • シートチューブ、トップチューブ、シートステーの接続部を風船の様に拡げることで強度を高めている
  • ツイストされたシートステーの先端によって垂直方向の柔軟性と横剛性を両立
  • PF30規格のBBシェルにあわせて目一杯拡幅されたダウンチューブとシートチューブ、チェーンステー
  • 左右非対称設計のチェーンステー
  • チェーンステー後端をややオフセットさせることでトラクションを稼ぎだす
  • レーシングバイクと位置付けながらグラフィックは手が込んでいる
  • すらっと伸びたトップチューブ。新興ブランドながら伝統的なホリゾンタルスタイルを採用する
  • エアロ形状のフロントフォーク。ヘッドチューブとのインテグレーテッドデザインとあわせて空気抵抗を低減している
  • XXSサイズでは84mmと非常に短いヘッドチューブ
  • ボリューム感ある造りのダウンチューブ
  • スウィフトカーボン ULTRAVOX TI
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  • 「一定ペースで高い速度を保って走ることが得意」山崎嘉貴（ブレアサイクリング）
  • 「中速以降で真価を発揮するバイク」小畑郁（なるしまフレンド）