深い溝を彫ることによって通気性を向上させている

2016/02/03 - 11:47

空気を取り込むための溝は額にも設けられた

2016/02/03 - 11:46

Safe-t advancedという1ノッチで2mmずつ締め付け具合を調整できるダイヤルと、縦方向に4段階で調整できるアジャスターを採用した

2016/02/03 - 11:46

後方の排気ポートは数多く、積極的に熱を排出してくれる

2016/02/03 - 11:46

空気を取り入れつつ、エアロ性能を高めるためのベンチレーションデザインが採用された

2016/02/03 - 11:46

メット Rivale（セーフティイエローブラック、マットブラック、シアン/ホワイト）

2016/02/03 - 11:46

メット MANTA HES（ブラック/ブルー/グリーン）

2016/02/03 - 11:23

実測重量206g（Mサイズ）とエアロヘルメットの中でも最軽量級だ

2016/02/03 - 11:23

上下方向に4段階、横方向に2mmずつ調整できるフィッティングシステムを採用。ピッタリなフィット感を得られるはずだ

2016/02/03 - 11:23

発熱しやすい額部分の通気性を向上させる溝が設けられている

2016/02/03 - 11:23

排気用のベンチレーションホールは数多く設けられ、ヘルメット内の熱を効率よく逃がせるようにした

2016/02/03 - 11:23

汗を吸収せずに額の横に流してくれるGEL O2 FRONT PADが付属している

2016/02/03 - 11:23

フィッティングシステムのベルトは頭1周するようにつながっており、フィット感を高めている

2016/02/03 - 11:23

ヘルメット内部は溝を深く掘ることによって、通気性を高めた

2016/02/03 - 11:23

空気抵抗を低減させるためにベンチレーションホールは最低限の数とされた

2016/02/03 - 11:23

スピードフィル Off-Road Bundle: photo:So.Isobe

photo:So.Isobe

2016/02/03 - 09:17

引き続きフィジークのサドルを使用する

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:40

ハンドルやスラムはフィジークからジップに変更

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:40

スラムのワイヤレス電動コンポーネントeTapを搭載

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:40

パワーメーターはスラム系列のクォーク

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:40

AG2Rラモンディアール　フォーカス IZALCO MAX

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:40

ロードバイクにはロヴァールのホイールを組み合わせる

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:40

セラミックスピードのBBを使用

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:40

スペシャライズドのターボコットンタイヤは実測で28mmほどある

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:39

パワーメーターはSRM

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:39

ティンコフ　スペシャライズド VENGE ViAS

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:39

内蔵アウターケーブルはゴム製のチューブで保護

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:39

タイヤはヴェロフレックス、ホイールはボントレガー

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:39

選手の出身国に合わせたカラーリングのバイクを用意

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:39

SRMのパワーメーターを使用

photo:Kei Tsuji

2016/02/02 - 22:39