• レースに向かうキャンパーに乗り込む山本元喜
    photo:Makoto.AYANO
  • チームは様々なコンディションに合わせIRCタイヤを使い分ける
    photo:Makoto.AYANO
  • 補給食の用意をする坂本拓也マッサー
    photo:Makoto.AYANO
  • チームは様々なコンディションに合わせIRCタイヤを使い分ける
    photo:Makoto.AYANO
  • NIPPOヴィーニファンティーニのチームカー
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  • 1st ITALIAN JAPANESE PRO CYCLING TEAM のスローガンが入るチームカー
    photo:Makoto.AYANO
  • 注がれるワインはもちろんVINI FANTINI。注いでくれているのはマンゾーニ監督だ
    photo:Makoto.AYANO
  • チームの夕食 キャプテンのダミアーノ・クネゴが居ると空気が引き締まる
    photo:Makoto.AYANO
  • 黒枝士輝
    photo:Makoto.AYANO
  • 山本元喜
    photo:Makoto.AYANO
  • トラックには「1st ITALIAN JAPANESE PRO CYCLING TEAM」のスローガン
    photo:Makoto.AYANO
  • ダミアーノ・クネゴの乗るデローザ・プロトス
    photo:Makoto.AYANO
  • ジロ・デ・イタリアでステージ優勝の経験がある監督のマリオ・マンゾーニ氏と大門宏氏
    photo:Makoto.AYANO
  • IRCのチューブラータイヤのプロトタイプがセットされていた
    photo:Makoto.AYANO
  • カタコトの日本語とイタリア語を交わしながら楽しそうに作業するメカニックの福井響とアレッサンドロ
    photo:Makoto.AYANO
  • ハイモジュラス・UDカーボンファイバーを使い、重量は190gに抑えられている
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • クランプ基礎部分の形状を工夫することで軽量化に貢献している
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • サドルクランプはエッジ部分に丸みを持たせたカーボンレールに優しいデザイン
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • サドル角度を-5～20°の範囲で微調整可能、指先だけでサドルの微妙な調整が行える
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フィジーク CYRANO 00 SEAT POST
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロ新型BORA ULTRAにコンチネンタルのタイヤを組み合わせる
    photo:Makoto.AYANO
  • 新型となるカンパニョーロ4アームタイプのPower2maxパワーメーターを使用
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  • フアンホセ・ロバト（スペイン、モビスター）のキャニオン AEROAD CF SLX
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  • セライタリアのバーテープを使用する
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  • ホイールがヴィジョンを採用。タイヤにはKENDA SCのロゴがあるものの恐らく他ブランド製だ
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  • シリル・ルモワンヌ（フランス、コフィディス）のオルベア ORCA OMR
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  • エドワード・テウンス（ベルギー、トップスポートフラーンデレン）のエディメルクス EMX-525
    photo:Makoto.AYANO
  • スラム傘下のパワーメーターブランドであるクォークのクランクを使用。ペダルはルックだ
    photo:Makoto.AYANO
  • ボトルケージはエリートCANNIBAL
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  • ジップのホイールにシュワルベONEのプロタイプタイヤを組み合わせる
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