• 上側1-1/8、下側1-1/2のテーパーヘッドチューブを採用。トップチューブは曲線を描く形状が取り入れた
  • シンプルにリアエンドから伸びるシフトケーブル。ワイヤリングに無理がない
  • 通常のキャリパーブレーキを採用することでメンテナンス性を高めている。ブレーキ台座周りはエアロダイナミクスに配慮した造形とされた
  • 「Tested on pave」のステッカーが光るダウンチューブ
  • 「Tested on pave」のステッカーが光るダウンチューブ
  • inmold F-Surface+テクノロジーを採用したダウンチューブによってエアロダイナミクスを向上させた
  • 薄型のシートクランプを採用することで、空気抵抗を最低限に抑えている
  • スリット無しのエアロブレード仕様をアッセンブルすることで、空力効果とコストパフォーマンスの両立を狙った
  • リドレー NOAH
    photo:Makoto.AYANO
  • STARLINE-VTの実測重量は246g
  • STARLITE-VTの実測重量は218g
  • TIMELITE-VTの実測重量は204g
  • ボルタ・シクリスタ・ア・カタルーニャ2016第1ステージ
  • 登りをこなすアルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ）
    photo:Tim de Waele
  • 集団スプリントを制したナセル・ブアニ（フランス、コフィディス）
    photo:Tim de Waele
  • カタルーニャ初日を迎えたナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター）
    photo:Tim de Waele
  • 揃って出場するクリス・フルームとゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）
    photo:Tim de Waele
  • ディフェンディングチャンピオンのリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング）
    photo:Tim de Waele
  • 曇り空の山岳地帯を走るプロトン
    photo:Tim de Waele
  • リーダージャージを獲得したナセル・ブアニ（フランス、コフィディス）
    photo:Tim de Waele
  • 表彰台でトロフィーを受け取る徳田鍛造
    photo: teamnippo.jp
  • 得意な独走でフィニッシュラインを目指す徳田鍛造
    photo: teamnippo.jp
  • ゴール後に喜んでバイクを持ち上げる徳田鍛造
    photo: teamnippo.jp
  • シングル仕様にチェーンガードが取り付けられている
  • フロントフォークも片持ち式だ
  • 体重増加に伴って、シートステーを追加したという
  • この部分が可変することでサイズを変更できる
  • 変速機はヌーボレコード
  • NONOちゃん（パンダーニ）のAMANDA
  • キャップもMAAP、サングラスはPOCだ