• 日本人ライダーとしては珍しいDHバーとベースバーの落差を大きく取ったセットアップ。
  • メインコンポーネントはスラムFORCEだ
  • ホイールは前後ともベルギーブランドのSONIC
  • 小石祐馬（CCT p/b CHAMPION SYSTEM）のREVEN
    photo:Yuya.Yamamoto
  • ホイールもボーマとしている
  • 耐パンク製を重視したというパナレーサーのプロトタイプタイヤ
  • サドルはサンマルコAspide TT
  • エアロVブレーキを使用する
  • フレーム専用設計のハンドル
  • メインコンポーネントはシマノULTEGRA Di2。カーボンドライジャパンなどのカスタムパーツを多用する
  • 佐野淳哉（那須ブラーゼン） のボーマ SWOOP
    photo:Yuya.Yamamoto
  • ハンドルはPROのMISSILE EVO。ステムはアルミ削り出しの専用品だ
  • チェーンキャッチャーを装着することで、チェーン落ちのリスクを最小限に留めている
  • パイオニアのペダリングモニターを使用
  • フロントブレーキはダイレクトマウントタイプだ
  • サドルはロードでも使用するフィジークANTARES
  • ホイールは前後ともPRO。4本スポークのバトンに、Textreamカーボンを用いたディスクという組み合わせだ
  • 西薗良太（ブリヂストンアンカー）のアンカー RT9
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 別府史之（トレックファクトリーレーシング）のトレック Madone RSL
  • 新型Madoneのエアロ効果を更に高める専用設計のエアロハンドル
  • サドルクランプ部はより確実な固定方法へと改られた
  • ボリュームを増したBB周り
  • 引き続きDuo Trapにも対応
  • フロントブレーキのケーブルガイドとの接触を回避するために、ヘッドチューブの一部を開閉させる機構を採用
  • KVFデザインのダウンチューブ。従来モデルよりもボリュームが増した
  • フロントフォーク及びヘッドチューブとのインテグレーテッドデザインとされたフロントブレーキ
  • 緩やかに曲がるトップチューブは振動吸収性に貢献
  • ケーブルが一切露出していないヘッドチューブ
  • KVFデザインをブレードに取り入れたフロントフォーク
  • ワイヤーが外に露出しているのは、リアブレーキとシートチューブの間のみ