• シートステーは後方に向けて絞り込まれる。断面は扁平形状だ
  • ボトムブラケット規格はPF30からBB86に変更されている
  • シートチューブ上方に輝くカレラ社のモチーフ
  • もちろんヘッドチューブはテーパー。上1-1/8、下1-1/4のベアリングを使用する
  • カレラ VELENO TS
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 内装式となったワイヤールーティングも現行VELENOの特徴だ
  • 左右のチェーンステーは非対称設計を取り入れている
  • トップチューブ後端は非常に扁平なフォルムを見せる。振動吸収を意識したつくりだ
  • ライドポジションからでも鮮やかな塗り分けが目に止まる
  • シンプルながらボリューム感のある仕上がり。マット仕上げの塗装も高級感がある
  • フロントフォークはシンプルなストレート形状を採用する
  • Impre2016 5-249
  • 複雑な塗り分けを見せるフレーム。ミドルグレードモデルながら、所有欲を高めてくれる
  • カレラ VELENO TS
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「本気のレーシングブランドが作るレースバイク。前作と比べてとても乗りやすい」 錦織大祐（フォーチュンバイク）
  • 「直進安定性以外はレースバイク。乗り慣れた方が長距離を速く走りたい時に」 吉田幸司（ワタキ商工株式会社 ニコー製作所）
  • Impre2016 5-908
  • 「自社タイヤとのマッチングが強み　安定感と数値以上の軽快な走りを持ったホイール」錦織大祐（フォーチュンバイク）
  • 「オールマイティーに使えるカーボンクリンチャー　数値だけでは分からない良さがある」吉田幸司（ワタキ商工株式会社 ニコー製作所）
  • タイヤにはCORSAクリンチャーの23Cを組み合わせテストを行った
  • 「他ホイールからの交換の際には、ブレーキシューの位置に気をつけたいですね」
  • 「新型CORSAとのコンビネーションは、路面状況やトラクションの掛かり具合がとても掴みやすい」
  • フロントの実測重量は649g（リムテープ込み）
  • リアの実測重量は841g（リムテープ込み）
  • ニップル回しなどがセットになったホイール用携帯工具などが付属する
  • リムにはQRコードが貼られ、オンライン登録することで最大3年の保証が受けられる
  • 各部のベアリングは「EZO」で知られる国内メーカーの北日本精機製
  • Switch ITテクノロジーにより、フリーボディは工具なしで簡単に外すことができる
  • ブレーキ面は極めて平滑な仕上がり。丸みを帯びた断面形状で空気抵抗を低減している
  • フランジ幅を目一杯広げたフロントハブ