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キャリア用とフェンダー用のダボ穴は別々にしている。「一つだと面倒でしょう？」その通りだ。ディレーラーエンドは交換式で万が一に素早く対応
photo:Hiroyuki.Nakagawa
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ガノーのロゴをシンプルに使う橙ｘ黒のカラーリングphoto:Hiroyuki.Nakagawa -
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2017garneau Photos 010photo:Hiroyuki.Nakagawa -
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2017garneau Photos 009photo:Hiroyuki.Nakagawa -
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BB386規格を採用したマッシブなBB周辺。カーボンレイアップを決めるのはボーイング社が使うのと同じプログラムだphoto:Hiroyuki.Nakagawa -
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トップチューブの形状も空力的に最適化。ライダーの脚でかき回され乱れた気流はスムーズに後方へ流れるphoto:Hiroyuki.Nakagawa -
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ダウンチューブ/ヘッド側のえぐられた様な造形は、前方からの気流をボトル周辺から逸らすための設計だphoto:Hiroyuki.Nakagawa -
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シートステーは極めて薄い扁平形状とし、空気抵抗の低減を図ったphoto:Hiroyuki.Nakagawa -
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ガノーとケベック工科大学による共同開発の結果、エアロロードとしてはオースドックスなフォルムに仕上がったphoto:Hiroyuki.Nakagawa -
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ガノー GENNIX A1photo:Hiroyuki.Nakagawa -
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ガノー GENNIX A1photo:Hiroyuki.Nakagawa -
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カナダ・ケベック市で開催されたガノーの2017モデルプレゼンテーションphoto:Hiroyuki.Nakagawa -
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踵にはヒールカップとPadLockヒールを配し、ホールド感を高めた(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド S-WORKS 6 ROAD SHOE NEON YEL(c)BrakeThrough Media/スペシャライズド・ジャパン -
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人間工学に基づくBody Geometryデザインにより、パワー伝達効率を高めている(c)スペシャライズド・ジャパン -
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KABUTO-CERBI-ALFE022 -
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シェル内部には溝が設けられており、高い通気性も期待できる -
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クッション性に優れるパッドが装備されている -
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高さを3段階で調節が行える -
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フィッティングシステムは新型の「クラニウムロック-10」 -
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KABUTO-CERBI-ALFE017 -
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KABUTO-CERBI-ALFE016 -
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JCFの公認を受けているため、レースでも使用可能だ -
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レーシーな雰囲気のシェルデザインだ -
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後頭部もMOSTROのようにエッジがたったデザインだ -
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MOSTROのように放射状に広がるベンチレーションホールのデザインが採用されている -
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カブト CERBI（マックスレッド） -
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後頭部にはリフレクターが貼り付けられている -
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虫の侵入防止用AIパッドと、通気性を考慮したノーマルパッドの2種類が用意されている -
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付属バイザーを装着すればMTBライドにも対応できる