• 総合首位に返り咲いたマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、ディメンションデータ）
    photo:Tim de Waele
  • 自ら第2集団を率いて追走するエドヴァルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー、ディメンションデータ）
    photo:Tim de Waele
  • カタールならではの要塞を通過
    photo:Tim de Waele
  • 残り8kmでパンクに見舞われたエドヴァルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー、ディメンションデータ）
    photo:Tim de Waele
  • レース中盤から逃げたパトリック・グレッチュ（ドイツ、AG2Rラモンディアール）ら
    photo:Tim de Waele
  • スプリントで2勝目を飾ったアレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ）
    photo:Tim de Waele
  • 特徴的なシートポスト締め付けボルトの位置
    photo:Kei Tsuji
  • ブレーキのみシマノ・アルテグラ
    photo:Kei Tsujiphoto:Kei Tsuji
  • ホイールはブラックインクのブラックフィフティー
    photo:Kei Tsuji
  • パワーメーターはインフォクランク
    photo:Kei Tsuji
  • UniSAオーストラリア（ワンプロサイクリング）　ファクター O2
    photo:Kei Tsuji
  • トップチューブにはブラウンの功績が刻まれる
    photo:Kei Tsuji
  • エアロロードという位置付けの新型ハイパーヴォックス
    photo:Kei Tsuji
  • ジップホイールにマキシスタイヤの組み合わせ
    photo:Kei Tsuji
  • パワーメーターはスラム系列のクォーク
    photo:Kei Tsuji
  • ドラパックプロサイクリング　スウィフトカーボン HYPERVOX
    photo:Kei Tsuji
  • セラミックスピードのプーリーを使用する
    photo:Kei Tsuji
  • エンヴィのステムとハンドル、そしてガーミンマウント
    photo:Kei Tsuji
  • 専用シートポストは見た目にも空気抵抗が小さい
    photo:Kei Tsuji
  • ローターINPOWERの左右バージョンである2INPOWERをテスト
    photo:Kei Tsuji
  • ディメンションデータ サーヴェロ S5
    photo:Kei Tsuji
  • ホイールはフルクラムの新型スピード40T
    photo:Kei Tsuji
  • マインティーズはQリングスを使用する
    photo:Kei Tsuji
  • Di2のスプリンタースイッチは脚質問わず愛用者が多い
    photo:Kei Tsuji
  • ローターのINPOWERを使用
    photo:Kei Tsuji
  • ランプレ・メリダ　メリダ SCULTURA
    photo:Kei Tsuji
  • 「h+が目指したとおり、Z-Alphaはエアロと通気性を高いレベルで両立できている」
  • 細かな調整が可能なPower FIT 2フィッティングシステム
  • 「普段は取り外して、高速レースや寒い日のライドは取り付けて、という風にカバーは使い分けられそうだ」
  • rh+ Z-Alphaをテスト