• ハブはボントレガー製の筐体にDTスイスの内部システムを組み合わせたものを採用
  • バルブ部はオーソドックスな仕上がり。控えめなステッカーのみのデザインでクラシカルなルックスに仕上がる
  • ボントレガー Aeolus XXX Tubular
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • スプリント勝利量産を狙うディラン・フルーネヴェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）
    photo:CorVos
  • ビアンキのバイクを披露するプリモス・ログリッチ（スロベニア、ロットNLユンボ）
    photo:CorVos
  • 新デザインのジャージ。シマノ製で、黒の面積が増えている
    photo:CorVos
  • プレゼンテーションを行うロットNLユンボのメンバー
    photo:CorVos
  • 高品質のバーテープが人気
    (c)深谷産業
  • キャリーキャリーではサドルに装着できるケースに輪行袋を収められる
    (c)東京サンエス
  • トートバッグのように持ち運べる輪行袋　グランジ キャリーキャリー
    (c)東京サンエス
  • 前後の車輪を外すだけで収納できるため、スポーツバイク初心者でも気軽に輪行に挑戦できる
    (c)東京サンエス
  • サドルバッグのように装着できるため、使用していない時の持ち運びに困ることは少ない
    (c)東京サンエス
  • メリダのオールラウンドロードであるスクルトゥーラにも似通ったフレーム
  • サドルはヴィットリア・ジャパンが扱うアスチュートだ
  • NESK-ART製のネームステッカー
  • バーテープはマジックワンのSILIC1シリコンバーテープを採用
  • 今年からヴィットリア本国サポートに。ホイールはキュラーノシリーズ、タイヤコンディションに合わせて各種を使い分ける
  • ブレーキフードは特別にチームカラーにコーディネイトしたSHAKES
  • 中村龍太郎（SNEL CYCLOCROSS TEAM）のメリダ CYCLO CROSS
    photo:So.Isobe
  • イールは一貫してノヴァテックのスプリント、タイヤはデュガス
  • ブレーキはあえてセカンドグレードのディズナ「カンティブレーキ」を選択
  • シクロクロスのペダリングを踏まえ、チェーンステーのシューズと干渉する部分を絞り込んでいる
  • 「ジオメトリーを工夫し担ぎやすさを狙っています」
  • 池本真也（FRIETEN）のJFF #803
    photo:So.Isobe
  • 透明なシールの上から車体番号が分かるようマジックで表記されていた
  • コンポーネントはデュラエースDi2を基本にクランクのみ46-36Tの設定があるアルテグラ
  • サドルはPROのTURNIX
  • SHIMANOとだけ書かれたホイール。ヨーロッパプロが使用しているものと同じプロトタイプだ
  • ジャイアントのOverDrive 2規格に対応したプロ供給用のステム。長さは111mm
  • ハンドルとステムはPROのアルミを用いる