• 「快適性が高く、初めてのカーボンバイクにもオススメ」山崎嘉貴（ブレアサイクリング）
  • 「振動吸収性の高さが際立つオールラウンドバイク」遠藤健太（サイクルワークス Fin’s）
  • ヘッドチューブから内蔵されるオーソドックスなワイヤリング
  • 扁平形状にすることで振動吸収性を高めたシートステー
  • 根元付近でベンドしたフォークは振動吸収性に貢献
  • 迫力あるエクステリアは圧巻だ
  • リドレー伝統のテーパーヘッドチューブを採用
  • リドレー FENIX
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • パヴェでテストした証の「Tested on pave」ステッカー
  • シートステーとは対照的にボリュームを持たせたチェーンステー
  • 堅実な造りのリアエンド
  • 途中で二股に分かれるシートステーを採用
  • PF30を採用し軽量化と剛性を強化
  • 角断面のチューブ設計を採用したダイアモンドシェープ形状
  • リドレーロゴが目立つ大口径ダウンチューブ
  • リドレー FENIX
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • バーテープはリザードスキンズ。ガーミンのシリコンカバーもイエローだ
  • サドルはコンコールレーシングの限定カラーモデル
  • コンポーネントは7900系デュラエース、ペダルはルックKEO ブレード2
  • アッセンブルされたZIPP404のステッカーも黄色に
  • 荒木太さん（Team ARI） BMC　SLR01
  • チェーンキャッチャー部分を独立して調整可能
  • FD台座に共締めする形式だ
  • FD台座に共締めする形式だ
  • クランクとの段差を埋めすっきりとしたルックスに仕上げてくれる
  • アブソリュートブラック　クランクボルト+カバー（奥）
  • 2ピース構造となっている
  • 2ピース構造となっている
  • アブソリュートブラック　チェーンキャッチャー
  • 171cm54kgの細身体型でジャージサイズXS、ビブサイズSを着用