• 途中の逃げに乗った橋川丈（愛三工業レーシング）
    photo:Japan Cycling Federation / Sonoko Tanaka
  • 各賞リーダージャージの選手たちが並ぶ。いずれもワールドツアーの育成チームに所属する選手たちだ
    photo:Japan Cycling Federation / Sonoko Tanaka
  • 鎌田晃輝（JCL TEAM UKYO/日本大学）と林原聖真（明治大学/群馬グリフィン）がスタートを待つ
    photo:Japan Cycling Federation / Sonoko Tanaka
  • 第10ステージ　センダヴィーヴァ自然公園〜エル・フェリアル・ラーラ・ベラグア
    image:A.S.O.
  • 第12ステージ　ラレド〜ロス・コラレス・デ・ブエルナ
    image:A.S.O.
  • 第13ステージ　カベソン・デ・ラ・サル〜アングリル
    image:A.S.O.
  • 第15ステージ　ベガデオ〜モンフォルテ・デ・レモス
    image:A.S.O.
  • 第11ステージ　ビルバオ〜ビルバオ
    image:A.S.O.
  • 第14ステージ　アビレス〜アルト・デ・ラ・ファラポナ
    image:A.S.O.
  • スペシャライズド製品のみの総額10万円（税込）以上が対象となる
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズドが最大36回無金利キャンペーンを開催
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • タフなピアネッツェを登りきった。集団前方ではハイレベルな戦いが繰り広げられた（らしい）
    photo:Pinarello
  • ダウンヒルのコーナリングはとにかくシャープで切れ味が鋭い。倒し込みの速さも際立っている
    photo:Pinarello
  • DOGMA F同様、Fシリーズは「乗り手をハイにさせてくれるバイク」。ピナレロの哲学を色濃く感じる一台だった
    photo:Pinarello
  • 基本は硬質なレースモデルだが、DOGMA Fよりも懐は広い。加速が素早いのでヒルクライムも得意だ
    photo:Pinarello
  • 15kmに及ぶ1級山岳ピアネッツェ。今年の女子ジロにも登場し、総合成績を大きく揺るがした
    photo:Pinarello
  • ピアネッツェを登る筆者、磯部。強さに満ちあふれるF7の走りに攻める勇気をもらった
    photo:Pinarello
  • 9218_RB_190625_RobyBragotto_MediaCamp_1200x800.jpeg
    photo:Pinarello
  • 会場に並んだFシリーズ。開発者のマッシモ・ポロニアート氏へ質問が飛ぶ
    photo:Pinarello
  • 艶やかで、美しく、速い。ピナレロのDNAが息づく普及モデルがFシリーズだ
    photo:Pinarello
  • ジロ・デ・イタリアに登場する激坂「ムーロ・ディ・カ・デル・ポッジオ」の頂上にあるホテルで発表会が行われた
    photo:Pinarello
  • 欧米と日本から集ったジャーナリストの前に、真新しいFシリーズが姿を現した
    photo:Pinarello
  • イタリア・コネリアーノの丘で開催された発表会。ホテルのロビーには、これまでジロ・デ・イタリアが通過した記憶が飾られていた
    photo:So Isobe
  • ピナレロがプロデュースするULTRAFAST 45。フレームの良さを支える万能ホイールだった
    photo:So Isobe
  • ピナレロ F7完成車
    photo:So Isobe
  • フロント周りのフレーム造形は、先代よりもメリハリの効いたアグレッシブなものに
    photo:So Isobe
  • フロント周りのフレーム造形は、先代よりもメリハリの効いたアグレッシブなものに。
    photo:So Isobe
  • Fシリーズの完成車は全てシマノコンポーネント。Dura-aceから機械式105までが揃う
    photo:So Isobe
  • 「ONDA」の名前を継承するフォーク。性能と美しさを兼ね備える
    photo:So Isobe
  • TALON ULTRAFASTハンドルはドロップ部分の身幅が細い。握りやすさを考慮した設計だ
    photo:So Isobe