• UNOの開発に深く携わったエンジニアのダヴィッド・マルティネス氏
  • 大きさに反して、レバーはがっちりと握り込むことができる
    photo:ROTOR
  • UNOの性能を体感する筆者
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  • ハイペースで登りをこなすジャーナリストたち
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  • 街中のカフェでUNOについて議論を交わす
  • 昨年のブエルタ・ア・エスパーニャに登場した1級山岳「プエルト・デラ・モルクエラ」の頂上にて（4月だというのに気温0℃）
  • スペインのイメージとはかけ離れた冷涼な光景
  • マドリード近郊の山岳地帯を舞台に開催されたテストライド
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  • テストライドには、世界各国のジャーナリストに加え、2008年のツール覇者であるカルロス・サストレ氏（左端）も参加した
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  • UNOがアッセンブルされたテストバイクたち
  • ローターのスタッフによってテスト中だったプロトタイプのFD
  • 「スペックだけでは分からない、フレーム性能が魅力の完成車」 吉田幸司（ワタキ商工株式会社 ニコー製作所）
  • 「相反する要素を高い次元で融合させたオールラウンダー」 錦織大祐（フォーチュンバイク）
  • フジ SL2.5
    photo:Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 八角形断面を採用するダウンチューブ
  • BB周辺に向かうにつれて四角断面へと変化していくシートチューブ
  • 極細のシートステーはALTAMIRA譲り
  • PF30を採用するBB
  • 扁平な薄型シートステーと、中央に向かって絞られたトップチューブ
  • クランクはオーバルコンセプト、チェーンリングはプラクシスワークス製
  • リアエンドまわりもすっきりとした造形に仕上がっている
  • オーバルコンセプトのホイールとヴィットリアのタイヤがアッセンブルされる
  • ヘッド集合部はかなりオーソドックスな造りとなっている
  • フレームと同じC-10カーボンを使用したFC-440フォーク　ブレードにはリブが内蔵される
  • トップチューブにはさわやかな水色でモデル名がペイントされる
  • 下側1-1/2"のヘッドチューブが高いハンドリング性能に繋がる
  • フジ SL2.5
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  • Impre2016 5-159
  • Impre2016 5-121
  • 14-impre2016 5-122
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