画像
同じくユーロバイクで発表されたシューレース採用のオフロードモデル、MX1
photo:Makoto AYANO
-
-
画像
ユーロバイクで発表された、ロード用エンデュランスモデルのLAKE MX241photo:Makoto AYANO -
画像
細かくカラーオーダー可能な点もLAKEの魅力だphoto:Makoto AYANO -
画像
転倒し衝撃を受けても骨格フレームによりヘルメットが大きく破断する事を防ぐ(c)ジェイピースポーツグループ -
画像
骨格フレームをEPS製のインナーシェルで包み、ポリカーボネート製のアウターシェルを被せるシェル構造(c)ジェイピースポーツグループ -
画像
アイベックスはヘルメット内の通気性を高めるために大きくベンチレーションホールが開けられている(c)ジェイピースポーツグループ -
画像
HJC アイベックス（Matt Glossy Black）(c)ジェイピースポーツグループ -
画像
エアロダイナミクスを追求した滑らかな帽体を持つフリオン(c)ジェイピースポーツグループ -
画像
後方には排気のためのベンチレーションホールが大きく開いている(c)ジェイピースポーツグループ -
画像
HJC フリオン（Matt Black）(c)ジェイピースポーツグループ -
画像
流体の流れを絞ることで流速を加速させ、低速部に比べて低圧力を発生させるベンチュリー効果を利用したデザインとなっている(c)ジェイピースポーツグループ -
画像
最先端の風洞実験施設にてエアロダイナミクスや通気性などのテストを実施している(c)ジェイピースポーツグループ -
画像
イェンス・フォイクトからリーダージャージを受け取ったアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・スーダル）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
ユアンやサガン、ヴィヴィアーニを下したアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・スーダル）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
最終ストレートのど真ん中を突き進むアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・スーダル）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
サンウェブやミッチェルトン・スコット、クイックステップフロアーズがトレインを組んで集団前方に上がるphoto:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
1年前に同じフィニッシュ地点で優勝しているカレブ・ユアン（オーストラリア、ミッチェルトン・スコット）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
エロス・カペッキ（イタリア、クイックステップフロアーズ）を先頭に逃げグループを追うメイン集団photo:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
集団を牽引するエロス・カペッキ（イタリア、クイックステップフロアーズ）に新加入のモルコフがボトルを渡すphoto:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
集団後方で話しながら走る新城幸也（バーレーン・メリダ）と別府史之（トレック・セガフレード）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
トイレストップから高速で集団復帰するペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
オーストラリアらしいカンガルーの標識photo:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
集団内でスプリントに備えるカレブ・ユアン（オーストラリア、ミッチェルトン・スコット）らphoto:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
逃げ続けるニコラス・ドラミニ（南アフリカ、ディメンションデータ）とウィリアム・クラーク（オーストラリア、EFエデュケーションファースト）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
長時間メイン集団を牽引したダミアン・ホーゾン（オーストラリア、ミッチェルトン・スコット）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
集団前方でチームメイトと一緒に走る新城幸也（バーレーン・メリダ）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
チームカーからボトルを受け取る別府史之（トレック・セガフレード）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
チームカーからボトルを受け取る別府史之（トレック・セガフレード）photo:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
晴れ渡る空とオーストラリア国旗とプロトンphoto:Kei Tsuji / TDWsport -
画像
すれ違う逃げとメイン集団photo:Kei Tsuji / TDWsport