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「ユイの壁」を制したジュリアン・アラフィリップ（フランス、クイックステップフロアーズ）
photo:CorVos
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逃げグループに入ったヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア、バーレーン・メリダ）photo:CorVos -
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リエージュの名所「ラ・ルドゥット」を通過するphoto:CorVos -
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モビスターとUAEチームエミレーツがメイン集団を牽引するphoto:CorVos -
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「60mmというリムハイト以上の空力性能を感じる」坂本聡（スポーツサイクル サカモト） -
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リアホイールは左右ともに2クロス組だ -
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28mmというリム幅は空力性能だけではなく、転がり抵抗の低減にも効果を発揮 -
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ヘッドの545ハブはストレートプル対応 -
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空気抵抗と転がり抵抗を減少させるC2テクノロジーによりワイド形状を獲得したリム -
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ヘッド STINGER6(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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ヘッド STINGER6(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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「優れたエアロダイナミクスで勝手にスピードが伸びていく」高木友明（アウトドアスペース風魔横浜） -
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ハンドル周りとシートポストはコントロールテックで統一photo:Makoto.Ayano -
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ヤニック・マルティネス（フランス、デルコ・マルセイユプロヴァンスKTM）のKTM REVELATOR SKY DMPphoto:Makoto.Ayano -
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チームカーにはサブバイクとしてリムブレーキモデルも搭載photo:Makoto.Ayano -
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ブレーキローターはTRP（写真）とスラムが混用されていたphoto:Makoto.Ayano -
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カンガルー柄のサイクルキャップphoto:Makoto.Ayano -
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駆動系にはFSA製品が多く使用されているphoto:Makoto.Ayano -
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コリマの47WSホイールにFMBのPARIS ROUBAIXという組み合わせphoto:Makoto.Ayano -
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ルスラン・トルウバイエフ（カザフスタン、アスタナ）のアルゴン18 GALLIUMphoto:Makoto.Ayano -
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WOLFPACK RACE TUBELAR表記が入る、詳細不明のチューブラータイヤphoto:Makoto.Ayano -
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タイヤクリアランスを確保すべく、ブレーキキャリパーはTRPに変更photo:Makoto.Ayano -
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先代GALLIUMをベースに石畳クラシック専用カスタムを施したスペシャルマシンphoto:Makoto.Ayano -
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ヴィジョンのMETRON 40 SL DISCホイールにヴィットリアのCORSA CONTROL（30mm）を取り付けるphoto:Makoto.Ayano -
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FSAのSL-Kステム（マイナス12度）を用いてハンドル位置を下げるphoto:Makoto.Ayano -
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ボトルケージは通常レースで使うものと同じphoto:Makoto.Ayano -
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FSA製のインナーリングは46Tに換装されていたphoto:Makoto.Ayano -
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セップ・ヴァンマルク（ベルギー、EFエデュケーションファースト・ドラパック）のキャノンデール SYNAPSE HI-MOD DISCphoto:Makoto.Ayano -
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他選手が駆る通常カラーのPULSIUM ULTIMATEphoto:Makoto.Ayano -
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スタート前にボトルケージを曲げるメカニックphoto:Makoto.Ayano