画像
AETHOS-15.jpg
photo:So Isobe
-
-
画像
アリス社のカーボンスポークを採用したAlpinist CLX III ホイール（1,131g）photo:So Isobe -
画像
華奢だが、堅牢なボトムブラケット周り。BBハイトは3mm下げられているphoto:So Isobe -
画像
ステアリングコラムは1-1/8。ノーマルステムを使用可能だphoto:So Isobe -
画像
華奢だが、堅牢なボトムブラケット周り。BBハイトは3mm下げられているphoto:So Isobe -
画像
ヘッドチューブアングルを0.5度寝かせた。安定した走りを演出するphoto:So Isobe -
画像
Aethosらしい、シンプルなフォルムは継続。ただしジオメトリーは大幅に変更されているphoto:So Isobe -
画像
ヘッドチューブは微妙な形状変更が行われたphoto:So Isobe -
画像
用意されたS-Works試乗車たちphoto:So Isobe -
画像
S-Works Aethos 2 （54サイズ）photo:So Isobe -
画像
チューブ集合部のデザインも僅かに改善されたというphoto:So Isobe -
画像
各メディアを招いて行われた試乗会。短時間だったがアップダウンコースでAethos 2に乗る機会を得たphoto:So Isobe -
画像
各部スモールパーツ類も煮詰められている。写真は新旧のコラムパーツ。手間の新型はグッと小型化されているphoto:So Isobe -
画像
厚木のスペシャライズド・ジャパンで開催されたAethos2 の発表会photo:So Isobe -
画像
FORCEもしくはアルテグラで組まれたEXPERT完成車。79.2万円のプライスタグをつけるphoto:So Isobe -
画像
新城幸也や愛三工業レーシングが参戦したツール・ド・ランカウイphoto:PETRONAS Le Tour de Langkawi -
画像
ツール・ド・ランカウイ2025 コースマップimage:PETRONAS Le Tour de Langkawi -
画像
アタックを決め、大会唯一の山頂フィニッシュを制したジョリス・デルボヴ（フランス、トタルエネルジー）photo:PETRONAS Le Tour de Langkawi -
画像
昨年大会に並ぶ、区間3勝目を手に入れたマッテオ・マルチェッリ（イタリア、XDSアスタナ）photo:PETRONAS Le Tour de Langkawi -
画像
2日目の集団スプリントで勝利したアーヴィッド・デクライン（オランダ、チューダー・プロサイクリング）photo:PETRONAS Le Tour de Langkawi -
画像
大会初日を制したマッテオ・マルチェッリ（イタリア、XDSアスタナ）photo:PETRONAS Le Tour de Langkawi -
画像
写真判定の僅差をマッテオ・マルチェッリ（イタリア、XDSアスタナ）が制すphoto:PETRONAS Le Tour de Langkawi -
画像
カーボンレールは単純な接着ではなくスロットに挿入される信頼性の高い方式(c)トライスポーツ -
画像
ビョルン Divan(c)トライスポーツ -
画像
ビョルン Divan(c)トライスポーツ -
画像
チネリ AEROSCOOP（Purple Fiber）(c)ポディウム -
画像
前輪とダウンチューブの距離を近づけエアロを高めている(c)ポディウム -
画像
ダブルアームデザインによって空力、剛性、快適性の両立を狙っている(c)ポディウム -
画像
ダブルアームデザインによって空力、剛性、快適性の両立を狙っている(c)ポディウム -
画像
チネリ AEROSCOOP（Coral White）(c)ポディウム