• 男子スプリント予選1位　中野慎詞（早稲田大学）10秒291
    photo:Satoru Kato
  • 男子スプリント予選3位　坂本紘規（日本大学）10秒341
    photo:Satoru Kato
  • 男子スプリント予選4位　阿部将大（鹿屋体育大学）10秒347
    photo:Satoru Kato
  • 男子4km個人パーシュート予選1位　貝原涼太（日本大学）４分27秒062
    photo:Satoru Kato
  • 4km個人パーシュート予選3位　永田吏玖（朝日大学）4分32秒225
    photo:Satoru Kato
  • 男子4km個人パーシュート予選4位　矢部駿人（法政大学）4分35秒862
    photo:Satoru Kato
  • 3km個人パーシュート予選1位　中井彩子（鹿屋体育大学）3分49秒645
    photo:Satoru Kato
  • 女子3km個人パーシュート予選2位　菅原朱音（八戸学院大学）3分52秒376
    photo:Satoru Kato
  • 女子3km個人パーシュート予選4位　伊藤真生（日本体育大学）3分58秒862
    photo:Satoru Kato
  • 女子3km個人パーシュート予選3位　五味田奈穂（順天堂大学）3分57秒064
    photo:Satoru Kato
  • 4kmチームパーシュート予選3位　中央大学 4分13秒809
    photo:Satoru Kato
  • 4kmチームパーシュート予選1位　日本大学 4分12秒723
    photo:Satoru Kato
  • 4kmチームパーシュート予選4位　日本体育大学　4分14秒507
    photo:Satoru Kato
  • 4kmチームパーシュート予選2位　京都産業大学 4分12秒895
    photo:Satoru Kato
  • アイコニックなドライブトレイン周り
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • GT Fury
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • 新型4バーリンクシステム「LTS」を採用する
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • アイコニックなドライブトレイン周り
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • ダウンチューブの溝にケーブルを這わせることで、ルックスやメンテナンス性の良さを確保する
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • チェーンが上に引っ張られる特徴的な設計が採用される
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • 完成車に搭載されるフォークはカシマコートが施されたFox Float Factory 49
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • GT Fury
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • TTバイクのハンドルはヴィジョンで揃えられていた
    photo:Makoto.AYANO
  • 20ステージを前にアップする選手たち。ノーマルバイクにTTハンドルを取り付けたセットアップが見える
    photo:Makoto.AYANO
  • タイヤはヴィットリアのCORSA。スタンダードな25mmを使用し、グレーサイドモデルも使われていた
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  • ホイールはコリマ。カーボンハブのSシリーズをメインとし、バルギルは勝負どころでMCC"S+"を選んでいた
    photo:Makoto.AYANO
  • セラミックスピードのオーバーサイズプーリーケージを使用。ツール前に準備された模様だ
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  • クランクセットはFSAのPOWERBOX。バルギルは52-36Tと比較的コンパクトな歯数をチョイス
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  • カーボンステムとアルミハンドルという一風変わった組み合わせ
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  • ワレン・バルギル（フランス）のULTRALIGHT EVO
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