• アタックのタイミングを伺うゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）
    photo:Kei Tsuji
  • 曇り空のさいたま新都心を走る
    photo:Kei Tsuji
  • さいたまにも凱旋門あり
    photo:Kei Tsuji
  • 逃げに乗ったマッテオ・トレンティン（イタリア、ミッチェルトン・スコット）
    photo:Kei Tsuji
  • マイヨジョーヌを着て走るゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）
    photo:Kei Tsuji
  • 逃げるヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア、バーレーン・メリダ）ら
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  • 最終コーナーを曲がるプロトン
    photo:Kei Tsuji
  • カチューシャ・アルペシンがスプリントポイントに向けてコントロール
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  • 集団前方で走るマイヨジョーヌのゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）
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  • 観客に見守られながらハイスピードで周回する
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  • 午後2時55分にクリテリウムメインレースがスタート
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  • スタートラインに並んだ53名の選手たち
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  • スプリント決勝で先着したマルセル・キッテル（ドイツ、カチューシャ・アルペシン）
    photo:Kei Tsuji
  • スプリント決勝に残ったマルセル・キッテル（ドイツ、カチューシャ・アルペシン）、別府史之（ツール・ド・フランス ジャパンチーム）、アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ）、吉田隼人（NIPPOヴィーニファンティーニ）
    photo:Kei Tsuji
  • 声援を受けて周回を重ねるゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）
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  • チームタイムトライアルでトップタイムを出した松田祥位（スペシャルチームジャパン for さいたま）
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  • チームタイムトライアルをスタートするチームスカイ
    photo:Kei Tsuji
  • スプリント予選で競り合うマルセル・キッテル（ドイツ、カチューシャ・アルペシン）
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  • 最後にやってきたゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）
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  • 観客とタッチしてパレード走行に向かうアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）
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  • チームメイトの新城幸也とヴィンツェンツォ・ニバリから花束を贈られたフランコ・ペッリツォッティ
    photo: Yuichiro Hosoda
  • 表彰式の後にフランコ・ペッリツォッティ（イタリア、バーレーン・メリダ）の引退セレモニーが行われ、新城とニバリから花束が贈られた
    photo: Yuichiro Hosoda
  • フラットマウント、12mmスルーアクスル、最大160mmまでのローター径に対応（写真は140mm）
  • エアロダイナミクスを意識したステム
  • プレスフィットBB86を採用したボトムブラケット周りはマッシブな造形だ
  • ディスクブレーキにより優れた制動力とコントロール性を備えた
  • ダウンチューブとフロントフォークはインテグレーテッドデザインを採用
  • 後輪に沿ってカットアウトされたシートチューブ
  • グエルチョッティ EUREKA AIR DISC
    (c)ミズタニ自転車
  • ワイヤー類の内蔵を実現するハンドルステムシステム