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BORA WTOシリーズのリム内幅がC23へとアップデートした
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パーツの素材なども最適化している -
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キャップやグローブなども展開している -
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ハイクオリティながら遊び心に富むデザインも多数用意しているQ36.5 -
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ニーバリのシグネチャーモデルも用意されている -
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大会4日目が終わった時点で総合首位に立つブランドン・マクナルティ（アメリカ、UAEチームエミレーツ）photo:CorVos -
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クイーンステージを制したブランドン・マクナルティ（アメリカ、UAEチームエミレーツ）photo:Cro Race -
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雨の中、41kmの独走で勝利したブランドン・マクナルティ（アメリカ、UAEチームエミレーツ）photo:Cro Race -
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2日目のスプリントは フアン・モラノ（コロンビア、UAEチームエミレーツ）が制すphoto:Cro Race -
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大会初日のスプリントはアレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、ウノエックス・モビリティ）が勝利photo:Cro Race -
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クロアチアで開催中のクロ・レースphoto:Cro Race -
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佐藤成彦GM「ヴィットリア傘下になったことで、明らかにタイヤの品質が上がった。とても歓迎すべきこと」photo:So Isobe -
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PIPISQUALLO、SMALL BIRD、そしてTYPHOON。国内需要のほとんどを占める3モデルを重点的にテストしたphoto:So Isobe -
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df4a9933_1.jpegphoto:So Isobe -
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df4a9908_1.jpegphoto:So Isobe -
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mka_0001.jpegphoto:So Isobe -
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全日本シクロクロス王者、織田聖（弱虫ペダルサイクリングチーム）。Vittoria A.DUGASTシリーズのファーストインプレッションを聞いたphoto:So Isobe -
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新しいタイヤを試す織田。「チューブレスであってもすごく柔らかくて、大きなメリットを感じます」と言うphoto:So Isobe -
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「チューブレスはすごく進化しましたね。価格や運用の難しさを踏まえてもなお、絶対的に買うべきタイヤだと思います」と佐藤GMは言うphoto:So Isobe -
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「とても乗りやすく、買うに値するタイヤに進化したと感じます」photo:So Isobe -
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mka_0073.jpegphoto:So Isobe -
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「SMALL BIRDの使いやすさはピカイチ。テクニックを補いたいならTYPHOONを選ぶのもアリですね」photo:So Isobe -
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「ライン取りの自由度が生まれるのでレース中に有利です。コーナーが多い国内レースでは武器になりますね」photo:So Isobe -
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2024年6月に発表された「Vittoria A.DUGASTシリーズ」。最新テクノロジーと、トップレーサーを支え続けてきた伝統を融合させたphoto:So Isobe -
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次章では各トレッドパターン別の選び方や乗り分けを紹介するphoto:So Isobe -
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mka_9976.jpegphoto:So Isobe -
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表彰式で勝利を喜ぶマヌエーレ・トロッツィ（イタリア、VFグループ・バルディアーニCSF・ファイザネ）photo:PETRONASLTdL -
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スプリントでデボッドを退け、勝利したマヌエーレ・トロッツィ（イタリア、VFグループ・バルディアーニCSF・ファイザネ）photo:PETRONASLTdL -
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ステファン・デボッド（南アフリカ、EFエデュケーション・イージーポスト）ら4名が逃げたphoto:PETRONASLTdL -
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リードを保持してフィニッシュを目指すステファン・デボッド（南アフリカ、EFエデュケーション・イージーポスト）たちphoto:PETRONASLTdL