• リーダージャージを着てステージ2勝目を飾ったマキシミリアン・シャフマン（ドイツ、ボーラ・ハンスグローエ）
    photo:Itzulia Basque Country
  • 三島の観光スポットを巡るE-BIKEファンライドを開催
    (c)ミヤタサイクル
  • ベンジャミン・ダイボール（オーストラリア）をアシストするチームサプラサイクリング
  • 内間康平（チーム右京）と入部正太朗（日本ナショナルチーム）が入った8名のエスケープ
  • ベンジャミン・ダイボール（オーストラリア）をアシストするチームサプラサイクリング
  • タンジュン・マリムの街でスタートを待つ選手たち
  • 準備を整える総合首位のベンジャミン・ダイボール（オーストラリア、チームサプラサイクリング）
  • マッテオ・ペルッキ（イタリア、アンドローニジョカトリ・シデルメク）とクイック・ブレーク（オーストラリア、セントジョージコンチネンタルサイクリングチーム）が横一線でスプリント
    (c)CorVos
  • ツール・ド・ランカウイ2019第5ステージ トップスリー表彰
    (c)CorVos
  • 集団スプリントを制したマッテオ・ペルッキ（イタリア、アンドローニジョカトリ・シデルメク）
    (c)CorVos
  • 中根英登（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ）のデローサ PROTOS
    photo:Makoto.AYANO
  • ツアー・コロンビアを走った後のレースバイクをお借りした
    photo:Makoto.AYANO
  • 今回のバイクにはBORA ULTRA 50チューブラーがセットされていた
    photo:Makoto.AYANO
  • シートポストには滑り止めのシートが張られていた
    photo:Makoto.AYANO
  • フォークに貼られていたマスキングテープと「383」という数字。いかにもレース機材っぽいメモだ
    photo:Makoto.AYANO
  • ブレーキはカンパニョーロのダイレクトマウントタイプ
    photo:Makoto.AYANO
  • バーテープが非常に綺麗なのが印象的。2000kmくらいで交換しているという
    photo:Makoto.AYANO
  • 日本では限定製品として販売されたIRC Formula PRO RACE TEAMチューブラーをアッセンブル
    photo:Makoto.AYANO
  • 下部のシフトボタンは肉抜き格好が施される
    photo:Makoto.AYANO
  • エルゴレバーの形状はほとんど変化がなく、握り心地も前作と似ているという
    photo:Makoto.AYANO
  • ハンドル周りはFSAのK-Forceでまとめられる
    photo:Makoto.AYANO
  • NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネで使用しているバーテープ1種類。メカニックの腕の見せどころだ
    (c)NIPPO-Vini Fantini-Faizanè
  • ジロやオリンピックについてのコメントも頂いた
    (c)NIPPO-Vini Fantini-Faizanè
  • 「ディスクブレーキは電動工具で一気にスルーアクスルを抜き取ることができるため前輪に関しては素早い交換が可能です」
    (c)NIPPO-Vini Fantini-Faizanè
  • 体重が軽いためホイール選びはシビアに行うが、アシストなら50mmが多いという中根選手
    (c)NIPPO-Vini Fantini-Faizanè
  • 中根選手にバイクについてインタビュー
    (c)NIPPO-Vini Fantini-Faizanè
  • 中根英登（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ）にバイクについてインタビューを行った
    (c)NIPPO-Vini Fantini-Faizanè
  • 2018年は日本代表として選手され、2019年も好リザルトを残している中根英登（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ）
    (c)NIPPO-Vini Fantini-Faizanè
  • NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネのメカニックとして世界中を飛び回る福井響さん
    (c)NIPPO-Vini Fantini-Faizanè
  • 信玄公ロードレースのキーマンであるやまなしサイクルプロジェクトの皆さん