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ペースアップで縦に長く伸びる
photo:Naoki.Yasuoka
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兼松大和（Team Green Road)と森本誠（GOKISO） 昨年と一昨年のチャンピオンだphoto:Naoki.Yasuoka -
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兼松大和（Team Green Road)と森本誠（GOKISO） 昨年と一昨年のチャンピオンだphoto:Naoki.Yasuoka -
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星野貴也（COWGUMMA）が集団をけん引するphoto:Naoki.Yasuoka -
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レースを動かした森本誠（GOKISO）photo:Naoki.Yasuoka -
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この日最も多く動き、7位に入った大野拓也（OVERHEAT）photo:Naoki.Yasuoka -
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この日最も多く動き、7位に入った大野拓也（OVERHEAT）photo:Naoki.Yasuoka -
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森本誠（GOKISO）と高岡亮寛（Roppongi Express）が並んで走るphoto:Naoki.Yasuoka -
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調子の良さを見せた田中裕士（グランペール）photo:Naoki.Yasuoka -
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ディフェンディングチャンピオン兼松大和（Team Green Road)photo:Naoki.Yasuoka -
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深い霧の中、大野拓也（OVERHEAT)が仕掛けるphoto:Naoki.Yasuoka -
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ベンツの先導でスタートした主催者選抜クラスphoto:Naoki.Yasuoka -
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24mm幅を示す”24”のロゴマークが入る(c)lightweight -
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ディスクブレーキモデルのハブはディスクローター側が五角形でドライブ側にいくにつれて真円に変化する特殊形状(c)lightweight -
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ドイツの向上でハンドメイドされるため高い精度を誇るMEILENSTEIN 24E(c)lightweight -
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ライトウェイト MEILENSTEIN 24E(c)ポディウム -
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ジップ 404 Firecrest Carbon Clincher(c)Zipp -
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タイヤチョイスの幅を広げるチューブレスレディ対応になったNSWホイール(c)Zipp -
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NSWシリーズのテクノロジーを搭載し生まれ変わったFirecrestホイール(c)Zipp -
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カチューシャ・アルペシンの選手らはクラシックレースで303 Firecrest Tubularを選択(c)CorVos -
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ジップ 808 NSW Carbon Clincher Tubeless(c)Zipp -
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ジップ 404 NSW Carbon Clincher Tubeless(c)Zipp -
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ジップ 303 NSW Carbon Clincher Tubeless(c)Zipp -
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独自のディンプル配置やブレーキ面への溝切りはNSWオリジナルの技術だ(c)Zipp -
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伝統的な白字のZIPPロゴは従来どおりのデカール仕様(c)Zipp -
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ジップ 303 Firecrest Carbon Clincher(c)Zipp -
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ジップ 808 Firecrest Carbon Clincher(c)Zipp -
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新たにチューブレスレディ対応のリム形状へアップデート(c)Zipp -
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ABLC Sawtoothディンプルによって安定性を強化し、Showstopperテクノロジーが制動性能を高める(c)Zipp -
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カーボンクリンチャーの最上級モデルとしてジップのテクノロジーの粋を集めた「NSW」シリーズ(c)Zipp