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ニップルも一般的な仕様とされる
(c)マヴィック
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マヴィック COSMIC S 42(c)マヴィック -
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マヴィックの信頼性と走りを手ごろな価格で手に入れられる(c)マヴィック -
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マヴィック COSMIC S 42(c)マヴィック -
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リムテープを用いるUSTリムとなる(c)マヴィック -
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マヴィック COSMIC S 42(c)マヴィック -
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マヴィック COSMIC S 42(c)マヴィック -
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マヴィック COSMIC S 42(c)マヴィック -
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マヴィック COSMIC S 42(c)マヴィック -
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マヴィック COSMIC S 42(c)マヴィック -
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マヴィック COSMIC S 42(c)マヴィック -
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ベンドタイプのトラディショナルなスポークを採用。フリーは上位グレードと同じID360となる。(c)マヴィック -
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マヴィック COSMIC 42 S DISC(c)マヴィック -
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マヴィック COSMIC S 42(c)マヴィック -
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ツール・ド・ランカウイ2024第3ステージコースプロフィールPETRONASLTdL -
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シートポストクランプにはダンピングスリーブを投入。スリーブの有無で乗り味を調整でき、ドロッパーシートポストにも対応するphoto:Naoki Yasuoka -
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長時間のライドに寄り添う長めのヘッドチューブ。サンデーライダーにベストフィットphoto:Naoki Yasuoka -
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初代Zシリーズが先鞭をつけたコンパクト&スラックなフレーム設計。第4世代では色濃く受け継ぎつつ、より現代版に変化しているphoto:Naoki Yasuoka -
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最大38mmタイヤを飲み込むクリアランスが与えられた。グラベルユースにも十分対応するphoto:Naoki Yasuoka -
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シートポストクランプは内装化。横からの保持・固定ボルトを追加することで固定力を向上させたphoto:Naoki Yasuoka -
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最高峰完成車はオリジナルのステム一体型ハンドルを採用。軽さとクリーンなルックスに貢献photo:Naoki Yasuoka -
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FRと同じくVRも第4世代化。クリーンなルックスを得て、2020年代後半に相応しいオールロードに進化したphoto:Naoki Yasuoka -
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ホリゾンタル基調のトップチューブは前方投影面積を抑え、空力性能向上に貢献するphoto:Naoki Yasuoka -
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複雑に形状変化する「バリアブルセクション・シートステー」。先代で身につけた快適性をさらに昇華させたphoto:Naoki Yasuoka -
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ボトムブラケットはT47。整備性と性能を担保したphoto:Naoki Yasuoka -
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ヘッドチューブや、フォークとの接合部はクリーンなルックスに。エアロ性能の向上に成功したというphoto:Naoki Yasuoka -
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第4世代化を遂げたFR。インテグレーションを推し進め、より現代的な軽量オールラウンダーに進化したphoto:Naoki Yasuoka -
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シンプルなフレームデザインは剛性と柔軟性を両立させるためphoto:Naoki Yasuoka -
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D型断面のコラムを初採用。ブレーキホースと、機械式/電動両方のシフトに対応するphoto:Naoki Yasuoka -
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21811_386a2932.jpg(c)PIERER New Mobility