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スーパーカーの気流制御コンセプトを応用した独自のエアガイドラインを搭載
(c)チャンピオンシステム
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後頭部には大きなリフレクティブデカールが配置される(c)チャンピオンシステム -
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DSC_7298.jpg(c)ジャイアント -
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CNNの「世界で最も美しいサイクリングコースTOP10」に選出された、台湾最大の湖 「日月潭（にちげつたん）」に立ち寄る(c)ジャイアント -
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サポートカーが帯同し、手回り品やスーツケースを運搬(c)ジャイアント -
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しっかりと整備された自転車レーンに、サイクリストに優しい一般車両(c)ジャイアント -
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現地の台湾人プロガイドと日本人スタッフがサイクリング全行程で自転車で帯同(c)ジャイアント -
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環島サイクリングの先駆者 GIANT ADVENTUREならではの万全のサポート体制(c)ジャイアント -
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自転車だからこそ味わえる “台湾の魅力” を満喫(c)ジャイアント -
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台湾の名所を巡る(c)ジャイアント -
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総走行距離は約990km、総獲得標高は約6,600ｍと初心者にはチャレンジングなコース設定(c)ジャイアント -
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自転車はジャイアントやLivでなくとも参加できる(c)ジャイアント -
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ツアースケジュール(c)ジャイアント -
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ジャイアントが台湾を一周するオフィシャルツアーを開催(c)ジャイアント -
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報告会に参加したトライアスロンジャパンの常任理事・中山俊行氏は、現在トライアスロンが置かれている状況も似ていると話すphoto: Yuichiro Hosoda -
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ツール・ド・ラヴニールを経てプロ選手を輩出した現実的な例として、A.R.Monexプロサイクリングチームを紹介photo: Yuichiro Hosoda -
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ロード・トゥ・ラヴニール強豪国の傾向（男子、※2021年作成資料）「ロードレースはナショナルチームだけで完結している国はない」と結んでいるphoto: Yuichiro Hosoda -
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ノルウェーのウノエックスの実例を挙げて説明する浅田顕氏photo: Yuichiro Hosoda -
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デンマークをはじめとした他国の強化体制例を紹介photo: Yuichiro Hosoda -
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浅田顕氏「最重要育成期間については、以前と変わらずU23世代」photo: Yuichiro Hosoda -
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現在の若年層の選手達のマインドセットの変化について質問する栗村修氏photo: Yuichiro Hosoda -
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ユースキャンプや欧州レース参戦に必要なまとまった資金は、クラウドファンディングを用いるphoto: Yuichiro Hosoda -
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2026年で発足20周年を迎えるエキップアサダ後援会。会員からの寄付は日頃の運営費に宛てられているphoto: Yuichiro Hosoda -
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法人・個人問わず、年額30万円からの「強化支援スポンサー」を募るphoto: Yuichiro Hosoda -
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RTAスタジエールから選抜チームでの欧州レース参戦への道筋が示された図photo: Yuichiro Hosoda -
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RTAは「次世代プロロードレーサー輩出プロジェクト」であると改めて強調photo: Yuichiro Hosoda -
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2026年のRTA活動予定。オープントレーニングの他、タイムトライアルテストが多く組まれているのが特徴と言えるphoto: Yuichiro Hosoda -
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2026〜2028年のRTA各フェイズの見込み図。2028年以降のプロ選手輩出へ向け、活動の継続と拡大が望まれるphoto: Yuichiro Hosoda -
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「参加者の目に見える成長があった」と具体的な選手名を挙げて紹介photo: Yuichiro Hosoda -
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RTA活動実績のまとめphoto: Yuichiro Hosoda