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    (c)宇都宮ブリッツェン
  • 大会会場から近い野洲市出身の沢田時（宇都宮ブリッツェン）がシケインをバニーホップでクリアしていく
    (c)宇都宮ブリッツェン
  • 2024年はチーム3位のUCIポイントをもたらしたサイモン・イェーツ（イギリス）
    photo:Kei Tsuji
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    photo:So Isobe
  • 2019年からチームカーのハンドルを握っている
    photo:So Isobe
  • 監督としてジャパンカップにやってきたマシュー・ヘイマン
    photo:Makoto AYANO
  • 食い下がるイゼルビットを抑えて勝利したニルス・ファンデプッテ（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）
    photo:x2otrofee.be
  • 2位に終わったエリ・イゼルビット（ベルギー、パウェルスサウゼン・ビンゴール）。この日は落車負傷、カメラマンとの接触などトラブルに泣いた
    photo:x2otrofee.be
  • X2Oトロフェー2024-2025第3戦 女子エリート表彰台
    photo:x2otrofee.be
  • 住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）と孫崎大樹（キナンレーシングチーム）
    photo:Makoto AYANO
  • 狙った走りに合わせて前輪と後輪で太さを変えるのもアリだろう
    photo:Makoto AYANO
  • スプリントのような激しい走りをすると性能がより見えてくる
    photo:Makoto AYANO
  • 「スプリントでグリップが抜けることは許さない」住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）
    photo:Makoto AYANO
  • 「第5世代からグリップの高さは変わらない。そのまま転がりが軽くなった」
    photo:Makoto AYANO
  • 「シャキシャキ感がある25Cが好み」孫崎大樹（キナンレーシングチーム）
    photo:Makoto AYANO
  • 孫崎大樹（キナンレーシングチーム）
    photo:Makoto AYANO
  • 住吉宏太（スパークルおおいたレーシングチーム）
    photo:Makoto AYANO
  • 第6世代 FORMULA PROの新パターン
  • トレッドを触ってみると第5世代とは手触りが違っている
    photo:Makoto AYANO
  • FORMULA PRO開発チーフの山田浩志さん
    photo:Makoto AYANO
  • 「耐パンク性を犠牲にした薄いトレッドにはリスクが有る」
    photo:Makoto AYANO
  • 開発チーフの山田浩志さん
    photo:Makoto AYANO
  • デュアルコンパウンドの境目はこのあたり。使い込むと素材の違いが確認できるという
    photo:Makoto AYANO
  • 開発チーフの山田浩志さん
    photo:Makoto AYANO
  • バイクを傾けるに連れてグリップが自然に立ち上がることが重要だという
    photo:Makoto AYANO
  • 様々な使用状況にあわせて豊富なタイプとラインナップする
    photo:Makoto AYANO
  • フィッシュボーンパターンを採用したFORMULA PRO 6th Gen
    photo:Makoto AYANO
  • フィッシュボーンパターンを採用したFORMULA PRO 6th Gen
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  • フィッシュボーンパターンを採用したFORMULA PRO 6th Gen
    photo:Makoto AYANO
  • iRC FORMULA PRO 6th Gen.
    photo:Makoto AYANO